土工格栅-山东土工格栅价格-厂家供应商

单向塑料土工格栅是以高密度聚乙_土工格栅（HDPE）为原材料，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的土工格栅。
单向塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。
单向拉伸土工格栅是由高分子聚合物加入一定的防紫外线、助剂后，经挤出压成薄板，打上精密而规则的网孔，然后缓慢加热、拉伸而成。土工格栅经高度拉伸取向，拉伸强度可达到100~200MPa，屈服伸长率只有4~10％，接近低碳钢的水平，是比较理想的土木工程加固、加筋增强体合成材料。
它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。

由于单向塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格栅中加入炭黑等材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和等耐久性能。
单向塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积性承载的地基补强。
用途： 玻纤土工格栅的物理化学稳定性好：经过特殊后处理剂进行涂覆处理后，玻纤土工格栅能够抵抗各种物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，其性能不受损失。
玻纤土工格栅具有高抗拉强度低延伸率：玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，而玻璃纤维的抗拉强度，超过了其它纤维与普通金属。同时它的模量很高，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3%。
玻纤土工格栅可以无长期蠕变：作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，确保了产品能够长期保持性能。
玻纤土工格栅可以很好的抗疲劳开裂：玻纤土工格栅在沥青面层中，能够将车轮压过路面而产生的压应力和拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，了路面不会发生过度变形。
玻纤土工格栅可以起到集料的嵌锁和限制作用：由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。
工程中使用玻纤土工格栅可以起到抗低温缩裂的作用：在低温条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力，当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹。玻纤土工格栅在沥青面层中的应用，提高了 面层横向拉伸强度，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，在裂纹发生的应力集中，经 玻纤土工格栅的传递而消失，裂纹不会发展成裂缝。
玻纤格栅是玻璃纤维土工格栅的简称。是土工格栅中档次高的一种。以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。以科学的质保体系、高素质的员工队伍为用户提供优良产品和的服务。
公司主要产品包括：玻纤格栅、涤纶格栅、土工布、高强度土工网、工程纤维及多种新型复合材料.产品质量已达到国际标准.其产品广泛应用于航空、航天、军事、化工、石油;公路、铁路、机械、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础设施建设领域,产品受到工程界及广大用户的一致好评,并受到国内外有关的认同和赞誉,这里介绍一下玻纤格栅的特性及应用:
玻纤格栅是一种用于路面增强、老路补强,加固路基及软土基的优良土工合成材料.在处理沥青 路面反射裂纹应用上,已成为的材料.是以高强无碱玻璃纤维通过国际的经编工艺制成网 状基材,经表面涂覆处理而制成的半刚性制品.
玻纤土工格栅具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率,并具有耐高 温、耐低寒、、耐腐蚀等优良性能,广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护 坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目.
为了探究复合材料在城市道路施工中的运用，在道路拓宽工程中，选用道路玻纤格栅。可以用在某道路的连接段，主要是因为以下2个原因：局部使用玻纤格栅，可以取得一些基础的施工经验和数据以便今后更大面积的推广利用；
新旧路结构段是施工技巧难点，所裸露的质量问题也较多，同时从设计角度而言也有其不公道的处所，用玻纤格栅施工将从基本上解决这些问题。
玻纤土工格栅的用途.塑料格栅具有特的性能与功效,强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
塑料格栅与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
塑料格栅能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤，塑料格栅的应用领域，适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强，适用于大型停车场和码头货场等性承载的地基增强，适用铁路、公路的边坡防护，适用的涵洞增强，适用于单向拉伸塑料格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。矿山、坑道加固。
塑料格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强。大型机场、停车场、码头货场等性承载的地基补强，塑料格栅用于增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命，塑料格栅用于防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐，塑料格栅用于施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。
塑料格栅用于防止涵洞产生裂纹，塑料格栅用于增强土坡，防止水土流失，塑料格栅用于减少垫层厚度，节约造价，塑料格栅用于支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境，塑料格栅可有效隔阻地震力传递,并对增强路堤的地震刚度、强度、稳定性具有重要作用。
塑料格栅的成功应用,有望减少高烈度地震区常见的各种路堤病害,提高道路的抗震减灾能力。而现行公路、铁路抗震设计规范均未对塑料格栅加固路堤的抗震性能作出相应规定，国内外关于塑料格栅加固路堤抗震效应、加固效果、作用机理的研究也很少,计算分析方法欠完善和成熟,现场实际工点测试资料积累也不多。
澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤土工格栅、土工格栅土工格栅土工格栅、土工织物及厚土工格栅混凝土罩面层等控制，反射裂痕的产品进行了现场对比试验，结论是玻纤土工格栅铺设利便，控制反射裂痕效果为明显，且造价适中，因而建议推广应用。
路堑桩板墙采用式槽形板，安装前自上而下开挖桩前土石，并随挖随挂挡土板，并做好过虑层和反虑层，经编土工格栅用于加筋挡土墙：在公路旁边和垂直挡墙中加铺土工格栅，可进步挡墙的承载能力；塑料土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有特的性能与功效。
土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。作用是：增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命， 防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐，施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用，防止涵洞产生裂纹，增强土坡，防止水土流失，减少垫层厚度，节约造价，支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境，可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。
双向塑料格栅铺设前开挖基床，设置砂垫层（高差不大于10cm），碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。
土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）.固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。
铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜。接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。
下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，经过拉伸形成的具有方形成矩形的聚合物网材。