广西轨道预埋套管制造工厂
2.6因火灾等原因,交叉杆及支撑座烧损或化学溶剂腐蚀橡胶件;(6)弹条安装和拆卸应采用工具进行,安装时弹条中肢入孔位置要放平、放正,不得歪斜
铁路用套管,特点:以尼龙66为基础树脂,经添加多种改性剂共混造粒而成,机械强度好、耐热、耐磨、高刚性、抗拔性能好。用途:铁路轨枕套管。套管的作用及性能,尼龙套管是预埋在轨枕的道钉固定孔内的一段机械强度好、耐热、耐磨、刚性高的塑料套管。具有施工简单方便,使用寿命长等优点,可提高轨枕的耐久性、绝缘性、环保水平和综合技术经济指标,满足了铁路高速发展的要求。
强度较高的火车车箱连接销,包括连接销本体1和车箱2,连接销本体1的材质是由钢铁原料和耐磨原料组合而成的合成材料,增加了连接销本体1的耐磨性,连接销本体1的顶部固定连接有顶板8,顶板8的顶部开设有两个相对称的缺口10,连接销本体1外表面的下部开设有销孔11,顶板8的顶部固定连接有活动环9,便于连接销本体1的转动,通过设置上连接扣4、副连接扣5、下连接扣6和连接孔7,便于将前后两个车箱2相连接轨距调整靠不同尺寸的绝缘轨距块实现,调整量为-8+4mm
套管材质及使用,尼龙套管采用玻纤增强尼龙复合材料通过注射成型工艺制造而成,内外均有螺纹。
A:与道钉相配的内螺纹为锯齿状的单斜边螺纹,螺纹的斜边为大斜角,尼龙套管与道钉之间的配合为一种松配合,使塑料套管及其组件的受力状况处于佳,从而大幅度延长尼龙套管及其组件的使用寿命;
B:与混凝土轨枕结合的外螺纹为螺距与内螺纹一致的螺纹槽,根据路况要求不同,可选用全螺纹或半螺纹形式。同时在套管的上下两端各加一横向凸台,凸台内设有插入孔,预埋时便于插入钢筋,提高了套管对轨枕的抗拔力。可以广泛用于与混凝土有关的工程项目上,如铁路,公路,桥梁,房屋等。尤其适合用于铁路枕木上,预埋在混凝土岔枕中可提高列车速度,提高道岔的过岔速度。
混凝土道岔用套管安装技术条件,岔枕在运输、装卸和堆放时,应将螺栓旋入套管内,也可用木塞封住管口,以防套管内落入杂物。
扣件组装前,应将混凝土岔枕表面清扫干净,套管内应清洁无杂物,套管底部不能被杂物或泥土堵死,套管内应涂抹黄油以防螺栓锈蚀。
扣件组装时对一些不合适的配件要打磨修理,不得用锤硬打,以免损坏配件或损坏套管。
扣件组装时,螺栓扭力矩应控制在250~300N·m。
扣件组装时,不得用加力棒等工具进行组装,以免产生加速力超过尼龙套管的大承受力,而损坏套管,用扭力扳手进行组装。
法国多以软木橡胶系材料为主6.1尼龙摩擦板原型厚度12mm,破损、顶面磨耗大于3mm时更换
1计量,按顺序配料,防止错配、重复配、漏配