GPZ单向盆式橡胶支座厂家价格GPZ盆式橡胶支座价格行情

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GPZ(II)桥梁支座是一种连接桥梁上部结构和桥墩，传递载荷并满足桥梁位移、转动要求的结构部件。盆式橡胶支座是桥梁支座主要类型之一，是目前国内铁路、公路中应用为广泛的支座类型。目前公路桥梁盆式
橡胶支座主要推广产品包括GPZ (II),GPZ(2009)以及JPz等系列产品。其中GPZ (II)系列运用早，GPZ(2009)系列为GPZ(II)系列替代产品，JPz系列
为新产品，此三类产品在公路桥梁领域中并存使用。因使用习惯，前两类产品仍为主要应用产品。由于GPZ (II)和GPZ(2009)系列支座结构形式相似，且均采用铸造工艺生产，工艺复杂，生产周期长，难以适应现今公路桥梁建筑施工呈现出的周期分散、时间短、支座批量小等特点〔2]。而采用原支座设计，直接采用型材生产时，加工难度大，材料利用率低。据实际生产财务数据分析，在支座总成本中原材料成本占71%-89% ,其他费用成本(包括管理费、加工费等)占11%-29%。因此为实现支座快速批量生产，对原GPZ系列支座进行结构设计优化，以提高材料利用率，降低原材料成本，不失为降低支座总成本的佳措施。故对此类支座进行结构优化的必要性显而易见，现主要以GPZ (II)系列支座为对象来进行结构优化设计研究，GPZ (2009)系列的优化亦可照此执行。

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橡胶支座是近年常用的支座类型，它分为板式、盆式和球冠式三种。因为橡胶的弹性模量较低，荷载作用下变形太大，用一层橡胶、一层钢板的构造来提高橡胶支座的受压弹性系数。板式橡胶支座承载力较低，约为100kN左右。当荷载更大时，需采用盆式橡胶支座。盆式橡胶支座的工作原理是将板式橡胶支座放入钢盆中，限制其横向变形，以提高竖向承载力。无论板式橡胶支座，还是盆式橡胶支座的转动功能都是以橡胶不均匀压缩来实现的，因此，由于转角，其合力中心将发生移位，造成一个附加力矩(见图1)。此时，只是产生了转角而已，转角是以总的支反力移位为代价实现的，弯矩并未释放，支座的第二个功能不能满足。同时梁的支反力点发生移位，与受力简图不符，柱和梁的内力将发生变化。一般情况下，设计者认为，支座可转动，就可以释放弯矩，然而橡胶支座却不是。至于释放水平剪力的功能有同样的特点，板式橡胶支座只能产生微小位移，大位移量是其高度的0. 7倍。释放了梁中因强制限位产生的纵向内力，但还存在一部分水平力。因橡胶为典型的粘一弹一塑性体，其水平弹性模量很小，且随时间变化，外力消失后位移难以复位，给运输特别是 铁路运输造成安全隐患。橡胶支座由橡胶制成，将会产生物理、化学、生物老化，而且是不可避免的。地而以上支座的物理、化学老化(大气中的氧气、臭氧、盐雾、温度变化、紫外线、支座中的高应力、高应变、酸碱成分等)严重，地下的支座化学、生物老化(地下的酸碱成分、高湿度、霉菌等微生物、白蚁、老鼠)严重，按照中国化学工业橡胶质量监督检验中心和橡胶研究所的意见，其长服务期为30年左右，北京西直门立交桥、大北窑立交桥的工程实例(使用了约18年后拆除，进行实物试验)也说明此问题。