BRT订购热线_福建粤聪不同风格BRT订购热线

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卢先生 手机号：  ：3321463317

BRT站台设计要求

沿线BRT公车站台在设计之初就充分利用高架桥底部有限空间，即将新建的站台，采用中央岛式站台设计，乘客可通过墩柱间约4米宽的净距通道通行，可以一站双向免费换乘，和此个站点设有两个站台、单向换乘的站台相比，站点数量增多，站台数量却减少了，功能也更加强大，既节约了道路资源，又降低了BRT道对其他交通的干扰，大限度地方便群众。

看到站内的LED电子显示牌、自动检票闸机、感应式安全门、监控摄像头等电子设备安装到位，已完成各项调试工作。记者在宜昌公交集团BRT管理分公司副经理陈武的下，模拟如何进站乘车，体验了BRT公车站台的诸多人性化服务。

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BRT站台设计要求

     1、可根据需定制喜欢的样式、尺寸、颜色、配置。

     2、产品常用材质及配件：

     箱体材质：镀锌板、不锈钢板、铝合金

     窗户材质：钢化玻璃、PC耐力板

     箱体表面处理：静电喷塑、油漆处理、不锈钢本色

     电器配件：照明系统、滚动换画系统

     客户还可以选择的配件如：照明系统、滚动换画系统、供电系统、太 阳能系统、微电脑时控开关、漏电保护器、液压杆等。

         （1）基础工程：  本工程基础混凝土强度等级均为C30，承台基础及地梁保护层厚度为35mm，承台基础以及地梁垫层均为C10素混凝土，厚度为100mm。  站台沿地面随地势高出原地面360 mm ，下穿电力及各类控制线路五道一组，上水及下水各一组通过管线接入路面下供排水系统。  （2）主体钢构：  所有钢材及其他材料具有材料合格证明书，主构件连接钢板、型钢采用Q235-B，钢材质量标准符合《碳素结构钢》（GB700-88）的规定要求。  钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实侧值的比值不应小于1.2；钢材应有明显的屈服阶段，且长率应大于20％，钢材应有良好的可焊性和合格的冲击韧性。  焊接材料采用焊条型号为E4315型焊条。  （3）墙体材料：设备用房、售票亭、卫生间、暖房采用方管钢龙骨两层，墙体加芯采用80厚聚苯乙烯泡沫板保温，顶部采用两层100厚聚苯乙烯泡沫板保温；镀锌铁皮条进行固定与钢龙骨接缝处采用聚氨酯发泡剂密实。

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