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大家都知道铅酸蓄电池很难达到达设计使用的寿命，那么究其原因根本问题出现在哪里呢？今天滨州DJM12120小编就来给大家一下可能的原因

　　尽管今天铅酸蓄电池在结构设计与使用原材料方面比过去有了很大的改进，性能有了相当大的提高，许多设计和用料精良的免维护铅酸蓄电池浮充使用的理论寿命为15～20年以上，但真正能在使用中达到如此寿命的电池恐怕是少之又少。拿汽车与摩托车广泛使用的干荷电少维护起动用铅酸蓄电池来说，设计使用寿命为4～5年以上，通过调查发现，很少能达到以上水平，大部份几个月至一年就夭折了，究其原因，我们认为有以下几点

　　1)充电设备的设计不够完善，使用也不方便。

　　2)铅酸蓄电池放电后得不到及时的补充充电，特别是过放电对电池造成致命之伤。

　　3)少数厂家的产品质量低劣，以次充好。

　　5)按照施工图纸检查电池在机房的摆放位置是否合理，是否预留了维护空间，是否和热源及可能产生火花的地方(如保险盒等)保持有0.5米以上的距离，是否摆放在空调机下面，如果不符合，应先请示通信公司的工程部是否修改，修改已否都要有备忘录。

　　决定因素UPS作为保护性的电源设备，它的性能参数具有重要意义，应是我们选购时的考虑。市电电压输入范围宽，则表明对市电的利用能力强（减少电池放电）。输出电压、频率范围小，则表明对市电调整能力强，输出稳定。

　　频率飘移（frequencyvariation）系指市电频率的变化超过3Hz以上，这主要是由于应急发电机的不稳定运行，或由频率不稳定的电源供电所致。电压过低（brownout）指市电电压有效值低于额定值，并且持续较长时间，其产生原因包括大型设备启动和应用、主电力线切换、启动大型电动机、线路过载等。
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前两天，一个朋友给我打电话，说她车打不着火了，了解了情况，我告诉她，电瓶没电了。正好我在附近，我就帮她搭了个电。 现今我们车上用的电瓶都是免维护电池，许多新车都搭载了启停功能，今天小编给大家讲讲有关于电瓶的三件事:
l电瓶寿命低的表现现象电瓶寿命低时，打火灵敏度不如以前（不能一次打着）和车上的一些用电设备会出现失效，如车窗升降失效、启停功能失效、定速巡航功能失效、上坡辅助功能失效、陡坡缓降功能失效等。
l车长时间不开，亏电造成打不着火
车子出现亏电一般有两种情况：
①我们的车上加装了一下用电设备，如GPS定位仪、停车监控的行车记录仪、加装的一些装饰灯、加装的音响设备等，这些用电设备在熄火后可能还在待机运行，可能一个星期不开就会出现亏电打不着火；
②车子停着，一两个月不开也不发动，电瓶的电量慢慢减少，后发不起来。上面的两种情况我们可以采取下面的方式避免这种情况的发生：我们需要做的是：把电瓶断电，断电就是把我们的电瓶桩头断开，一般我们都是把电瓶的负极线束断开，因为负极线束上带有搭铁线，断电后我们好把负极桩头用绝缘材料包起来，以免负极线束重新搭上负极桩头。
我们可以在车上备一个10号和13号的扳手。
车辆出现亏电我们可以采取的补救措施:行驶时间和公里数长一些（半个小时或20公里以上）或怠速半小时以上或到维修站点给电瓶充电。
l没电了，怎样搭电
当我们的车打不着了，可能是电瓶没电了，判断电瓶没电可以采用这个小方法来判断--按正常打火方式打火，听听发动机舱是否有哒哒的声音（起动机运转），有哒哒的声音，就基本可以确认是电瓶没电造成打不着了。
确认电瓶没电了，我们可以用搭电打火的方式将车子发起来。
搭电打火有这两种方式：
①车与车之间的搭电打火
②傍电设备的搭电打火车与车之间的搭电打火：这种搭电的步骤如下：为了方便，提供搭电的电源车设为A车，需搭电的车设为B车，红色搭电线设为红线，黑色的搭电线设为黑线。
A车熄火→A车电瓶正极（+）连红线一端→红线另一端搭在B车的电瓶正极桩头（+）→黑线的一端搭在A车负极桩头（—）→黑色线另一端搭在B车的电瓶负极桩头（—）→启动A车，加油至三千转→启动B车，搭电完成后，撤下的步骤与搭电的步骤相反。搭电时我们千万不能把正负极搭错了，搭错可能会造成车上的用电设备瞬间过载而毁坏。大家可以买两根搭电线放车上。
傍电设备的搭电打火：用移动电源给车子搭电打火，方便快捷，步骤简单，只需连接正负极桩头就能搭电打火了，市面上有不少这类移动电源卖，如搭电充电宝，大家可以给自己的车备一个，平常还可以给自己的手机等电子设备充电；用电瓶傍电打火这种方式对搭电电瓶的电容等要求挺高的，搭电成功率不是太高。