贵州高速公路隔音墙贵州高速公路声屏障施工细节及防护要求生产厂家

总体施工方案及施工细节
成垛板材料运至桥梁下的市政环路边临时堆放，待天窗时段施工工，人工拆垛并用轻型卷扬机直接吊上桥梁安装，板材在桥上短距离转移采用人力小车，沿步道将材料运送至安装点。采用拔杆起吊设备辅以人工吊装声屏障板，采用双排马凳脚手架固定调整。
1.施工作业流程
设置安全警示带（安装照明设施）→安装拔杆吊装设备及卷扬机吊装设备→拆除原声屏障板（更换材料进场堆码）→ 吊声屏障板上桥→运输至安装地点→拔杆吊装人工辅助安装（马凳脚手架调整固定）
2.材料准备
在厂家统一制作好声屏障板，成垛运输至施工现场，按要求进行堆码覆盖，相关小型材料（氯丁橡胶条、联结螺栓、角钢、油漆、顶盖板等）也应同步运送至现场储存。
3.起吊设备安装
在避车台位置安装挖空桩起吊设备（卷扬机 ），作为材料上桥设备。在声屏障板侧安装拔杆起吊设备，作为声屏障板安装起吊设备。拔杆设备要求其缆风绳及轨道梁在梁面应安装牢靠，不受列出影响而摆动。
4.声屏障板安装
声屏障单元板采用插装的方式，拔杆将其吊起辅以人工进行安装，采用马凳脚手架进行固定调整。安装过程由上至下逐步进行，吊装时需要两端缓缓同时插入。安装过程中应有专人指挥，杜绝构件吊装过程中损坏。

安全措施
1.施工安全风险源的确定
主要存在以下施工安全风险源：
区域、场所或作业 营运线两侧
危险源 可能导致的事故/事件 解决方案
列车通行危及施工人员安全 机械伤害 在停运时段进行施工。
施工设备倾入通车限界 危及列出运营安全 在施工前，由运营单位限界，并设置警戒线，严禁设备侵入界限。
施工吊装设备向内外倾倒 向内倾倒影响列出安全；
向外倾倒危害声屏障 吊装设备与桥梁体应有效连接采用与型钢立柱有效连接，在轨道上设置压重。
吊装设备机械事故或违章操作 机械伤害 采用合格设备，定期对其主要构件进行检查，操作人员 培训上岗。
施工人员高处作业 高空坠落 高空作业人员均应佩戴安全带、防滑鞋及相关防护设施
桥上施工作业，拆落设施掉下桥，影响下方行车、行人或结构物安全 物体打击 在桥梁外侧设置防护棚架。型钢悬挑铺设防护网或模板。
脚手架搭设的拆除时侵入回流线限界和既有线行车界限 触电、影响营业线行车安全 在搭设时应安装专人指挥，严禁出现类似情况。
2.营业线安全防护措施
(1)、营业线施工方案经铁路相关部门审批，施工单位与设备管理单位和行车组织部门签订安全协议和配合协议，铁路运输部门纳入月度施工计划后，方可组织施工。影响行车安全的施工，在设备管理单位的监护下进行。
(2)、防护员上岗作业按规定穿防护服，配齐防护工具。每个施工点应配备防护人员3人，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。驻站联络员应使施工现场时刻与车站调度台保持密切联系。
(3)、施工前，施工单位和设备管理单位应现场划定设备允许侵占范围。
(4)、凡涉及到营业线施工按规定设置防护。驻站联络员与工地防护员严格执行“呼唤、应答”和“预报、确报、复诵”制度。
(5)、安全保护区内的施工应纳入营业线施工管理，机械设备设专人监护，防止侵限，施工机械在使用前进行检修，施工机械的完好吊装设备及脚手架采取防倾覆措施。
3.营业线作业防护的要求
（1）、营业线施工严格做到“八不准”即：施工计划未经审批不准施工；未按规定签订施工安全协议书不准施工；没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训并考试合格的人员不准施工；没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；不登记要点不准施工；配合单位人员不到位不准施工；没有制订安全应急措施不准施工。
（2）、参与施工的有关人员行既有线施工安全培训，取得合格证后方可上岗。
（3）、施工前，准备工作要做到“三”即：“制定切实可行的安全措施，对职工进行的安全和技术交底明确，施工领导人四到位（人员到位，职务到位，责任到位，业务水平到位）”。
（4）、任何机械在作业或停留状态，均不得侵入铁路建筑限界。为防止机械或器具及轨料等侵限，在靠运营线一侧设置标志明显的限界桩，限界桩之间用有明显标记的限界绳连接起来。
（5）、遵守《铁路工务安全规则》第二章的有关规定，由施工负责人检查认为防护人员按规定设置到位、通讯联络可靠的前提下，方可组织施工。
（6）、严禁进入防护栅栏内，在既有线上休息、行走。
（7）、脚手架、支架应符合安全规定，靠近铁路一侧不得侵限，且设置围护设施。
（8）、在电气化区段，作业人员及其携带的物件与接触网带电部分的距离保持在2m以上，不足2m时，应在接触网停电后作业。在距接触网带电部分2~4m的范围内施工时，接触网可不停电，但须有设备管理单位的有关人员在场监护。在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构上均须装设接地线。
（9）、在列出通行前半小时前应停止施工，清理施工现场，确保无物件影响行车安全；人员全部撤离施工现场。
（10）、所有施工人员应佩戴安全帽、反光背贴、安全绳等安全防护设施。
4.营业线运营要求
在施工作业区段及两侧500m范围减速行驶。
应急预案
1.应急资源
1.1 组织机构
成立应急反应指挥部，全面负责突发事件的应急处理工作。
1.2 应急物资设备
根据应急处理需要配置汽车、发电机、吊车、千斤顶、通讯工具等应急设备；同时在现场储备道碴约、砂袋、钢管、钢丝绳及担架、急救药品等应急物资。
2.应急成员职责
(1) 应急反应指挥部
全面负责组织应急救援预案的编制、交底、培训、演练和应急储备，负责启动、实施以及调动所需人员、物料等资源的供给；施工开始后安排人员全时段应急值班。
(2)技术支持组
事故发生后与铁路相关部门一起提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；指导抢险抢修组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；绘制事故现场平面图，标明部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。
(3)后勤通讯组
确保联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；负责应急过程的记录与整理及对外联络；负责拔打急救电话报警，接引救援车辆到达现场，联系社会应急救援机构，并负责通知相关人员迅速赶到现场。
(4)物资供应组
负责应急物资设备的储备、维护；事故发生后负责应急物资的发放和设备的调动工作。
(5) 警戒保卫组
负责保护事故现场，避免闲杂人员围观、监视事故发展情况；设立警戒范围，避免闲杂人员进入现场增加不安全因素和影响应急救援工作。
(6)疏散撤离组
组织被困人员和伤者撤离，安排疏散路径、方向；引导救护车、消防车等社会救援车辆进入现场；
(7) 现场抢险组
指挥各抢险人员抢救伤员或物资等；按技术支持组制定的抢险方案实施抢修和加固；急救员对伤员进行必要处理；电工负责现场照明、安全用电管理
3.应急工作程序
1. 应急报告
发生安全事故后，施工现场负责人立即向项目部调度室报告；发生严重影响行车安全事故时通过驻站联络员立即向行车管理部门报告，有人员伤害时同时向医疗救护机构报告。在通讯工具无法接通时，可采用传递方式，争取时间，进行救援。
调度室立即上报项目经理，同时向对应设备管理单位、行车管理单位、业主、监理等单位上报。
项目经理立即报告上级主管部门并召集应急小组成员，应急小组成员按照应急预案中规定的责权开展工作。
2.现场应急处理
突发事件发生后，立即进行现场封锁，无关人员禁止进入现场，并检查突发事件/事故后周边的安全状态，对有可能发生的状况进行处理，防止事态的进一步扩大。
危及行车安全事件发生后，现场防护员立即设置停车防护，同时通知驻站防护员并保持联系。同时报告设备管理单位进行确认，并设备管理单位人员与技术支持组制定抢修方案，迅速开展现场抢修。抢修完成后根据设备管理单位和行车管理单位要求决定是否解除防护，放行列车。
由于防护不当或组织抢险不及时造成的列车碰撞或脱轨时，警戒保卫组负责维护现场安全秩序，疏散撤离组组织人员有序疏散；现场抢险组负责判断现场是否有发生二次安全事故的危险，若没有发生二次安全事故的危险，立即展开伤员救援行动；医疗救护组在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等），并负责将伤员及时送当地医院抢救；应急预案其他救援人员均按照责权开展工作，救援完成后进行恢复生产工作。