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经过市场的尾气处理液市场调查，市场中的假尿素现象被揭露出来，情况令人堪忧。 　　记者随机购买了四个品牌的尾气处理液，并将其送到实验室检查，经过技术检测后发现，其中一半不合格，不合格的产品其钠离子含量和钾离子含量、还有钙离子含量以及酸二尿、甲醛含量超标。 　　车用尿素国标起草人赵扬工程师赵扬表示：“刚开始起步阶段，市场混乱是必然的，很多小企业一看这个利润比较大，拿一些农用尿素当车用尿素调配，所以造成了市场上不合格的产品比较多”。 　　车辆使用这些不合格尿素后，不但尾气排放不能达标，时间长后还会对车辆本身造成损害，，金属离子含量过高会毒化催化剂，这个反映是不可逆的，只能通过更换催化剂来其正常工作，然而催化剂的价格很高，一套催化剂的价格能高达一到两万;其次就是醛类、磷酸盐和酸二尿这类物质会在尾气管形成沉积物，堵塞尾气管，使油耗量大大增加。 　　赵扬还表示：“在我们抽检的这几家当中，四川美丰、江苏可兰素、东莞蔚蓝、辽宁润迪等这几家的检验项目全部达标，一些不合格的车用尿素企业应规范自己产品的质量，不要扰乱整个市场的可信度。 焦作汽车尿素 随着国四政策的实施，卡车市场迎来了新一轮的革命浪潮。为积极响应国家政策，减少汽车尾气对大气的污染，保持汽车后市场的可持续发展态势，车仆新推出的高纯度车用尿素溶液—蔚蓝公司推出图蓝车用尿素溶液全面上市，并快速抢占市场！ 　　图蓝车用尿素是一种高纯净度尿素水溶液，适用于国IV(欧V)及以上排放标准的各类商用车、特种车、大型工程机械以及船舶中的SCR系统，是SCR系统的配置。
现在国家正在为明年的全面实施国四排放标准而做后全面部署准备工作。 从明年1月1日起,全国范围内的柴油车将强制执行国IV排放标准。随着车用柴油国IV排放标准的推广实施,国内车用尿素市场发展迎来了新契机。尽管这一市场近几年刚刚起步,但国内需求潜力,车用尿素销量正迅速增长。 　　　　　 2011年中国车用尿素消耗量在1.1万吨左右 车用尿素生产设备,仅占世界车用尿素溶液消耗量的1％。由于国IV标准尚未在全国强制推行,目前国内仅有北京,上海等地试点在公交系统中使用SCR技术,导致车用尿素市场尚未打开。然而,随着柴油国IV标准的全面推广,车用尿素的需求量在快速增长 车用尿素,预计2015年有望达400万～700万吨。 　　因此,车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。 惠州汽车尿素厂家 今年起，我国柴油车全面实施国四排放标准，汽车厂商升级国四采用的主流线路是SCR技术，这也就意味着要达到国四排放标准就添加车用尿素。 但是，考虑到车用尿素的使用毕竟是新鲜事物，有很多人对此还认识不足，或者说存在一些使用上的误区，因此，笔者在这里给广大读者进行一些简单的车用尿素事项介绍，希望能给大家提供有益的借鉴。 柴油发动机的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒)，减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR(废气再循环)和SCR(选择性催化还原)两种技术方案来达到国四排放的要求。 采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而氮氧化物NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2)和水(H2O)，这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。