中山车用尿素溶液价格

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我国的车用尿素溶液市场是众多国内外车用尿素竞争的主要领域。陶瓷物流行业作为重要的细分市场，各大车用尿素品牌纷纷加速该市场的布局。其中，湖南岳阳作为全国着名的陶瓷物流企业集中地，成为车用尿素溶液企业的发力区域。近来，广东众创环保科技进一步加大与岳阳当地多家陶瓷物流企业的合作。

湖南岳阳是全国历史悠久的陶瓷生产原料基地之一，近年来在政策的指引下，涌现了一批生产规模较大、经济效益较好的民营陶瓷物流企业，现已成为国内重要的陶瓷生产和出口基地，离不开物流运输，对车用尿素溶液的需求量也在不断加大，更是在车用尿素溶液有着高标准的严格要求，广东众创环保科技有限公司凭借“SCR后处理保养”模式成功打入当地市场。

“SCR后处理保养”是广东众创环保科技在国内率先推出的、以客户为中心的全新服务模式，通过深入探索客户润滑需求，提供针对性产品和服务方案来解决客户问题。目前，“”模式已经广泛运用于图蓝车用尿素在冶金、铁路、汽车、钢铁、陶瓷物流运输等行业的客户中。

众创车用尿素在岳阳地区的市场开拓中，进一步发挥“全面服务”模式的效能，不断赢得客户信赖。图蓝车用尿素布局岳阳地区市场发展伊始，就围绕客户实际需求展开调研，物流运输车辆运行的情况，由集客服、技术、市场、推广、销售等多个部门组成的团队筹备了一套针对岳阳当地陶瓷行业的SCR后处理保养方案，并在与岳阳陶瓷物流行业商会联合举办的行业技术交流会向当地陶瓷企业正式推出该套服务方案。

交流会上，基于当地陶瓷物流企业实际生产情况，众创车用尿素推出“产品+定制型SCR后处理保养方案”的全面服务，不仅推荐了图蓝车用尿素旗下、高纯尿素液产品。
户在使用国Ⅳ车过程中，存在不少误区，有的驾驶员会把车用尿素的报警装备OBD 拆除，或更改CPU 数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用。
相关技术认为，通过拆除OBD 监控，使得车辆在SCR 系统中尿素耗尽时不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但由于国Ⅳ发动机为了降低PM 排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx 排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国Ⅲ车，造成环境污染。同时， SCR 系统长期不工作会导致SCR 系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，而且因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR 系统零部件的费用远远正常使用车用尿素的费用，反而会大大增加使用成本。
2、什么是车用尿素？与普通农用尿素有何区别？
车用尿素溶液是无色、透明、清澈的液体，浓度在31.8%～33.2%，用于还原NOx。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为汽车尿素、车用尿素、车用脱硝剂等。车用尿素溶液早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF柴油机尾气处理液。需要指出的是，国外有Adblue和DEF认证的尿素生产企业，国际标准严格，而国内能通过Adblue和DEF认证的企业很少。
普通的农用化肥尿素因为含有缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子会造成SCR尾气后处理器的催化剂中毒，造成部件损坏。此外，化肥尿素低温易结晶且不能尿素溶液浓度，会造成NOx转换率低。车用尿素溶液不是简单地用常见的尿素化肥兑水，它是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态。
3、车用尿素的作用？
为了满足欧Ⅳ～欧Ⅵ排放法规，国际中重型商用车及柴油机企业主要采用2条排放控制技术路线：是“优化燃烧+SCR”技术路线，简称SCR路线，它是通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制PM的产生，而在机外后处理过程中，采用尿素溶液对NOx进行选择性催化还原；第二是“EGR+DOC/DPF/POC”技术路线，其中以“EGR+DPF”应用广泛，简称EGR+路线，它以废气再循环为基础，在机内抑制NOx的产生，在机外后处理过程中采用柴油氧化催化器或柴油颗粒过滤器、或颗粒氧化催化器对PM进行氧化催化或过滤捕捉。
我国重型车升级国Ⅳ的路线大多数采用SCR路线，NOx是车辆尾气排放物中的主要成分。NOx不仅是酸雨的成因之一，对人体也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的NOx发生化学反应生成的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少污染。