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　全国工商联环境服务业商会秘书长骆建华介绍，雾霾源解析工作的真正意义是为治理工作提供科学依据，加大治理力度依然是关键所在。机动车尾气治理是中国大气污染防治的主要领域之一，加快淘汰黄标车，治理机动车尾气是大气治理的重要步骤。 　　 　　油品质量及排放标准等加码机动车尾气治理 　　 　　资料显示，2013年，全国仅机动车排放的氮氧化物就有640.6万吨，另有一氧化碳3439.7万吨、碳氢化合物431.2万吨、颗粒物59.4万吨，减排形势严峻，任务艰巨。 　　 　　APEC会议期间，北京及周边地区采取了联防联控的协同控制措施，北京市采取的限产、限车、控源等一系列措施取得了明显的效果，APEC空气质量保障的经验证明，控制机动车污染，除了限行外，提高机动车排放标准，提高油品质量，配套和完善公共交通，特别是广大公众自觉选择绿色出行，多乘坐公共交通工具，尽量少开私家车，也发挥了重要的作用。 　　 　　优化城市规划，机动车尾气排放釜底抽薪 　　 　　环保部机动车排污监控中心研究员韩应健认为，目前我国在机动车污染防治方面“基本失控”。国家机动车污染防治副主任颜梓清也表示，如采取措施强制限行约15%的高污染车，就能快速削减约70%的汽车污染总量，可降低大气污染总量30%以上，在短期内有望明显改善我国空气质量。 　　 　　近年来，各大城市纷纷采取限制机动车保有量增加、限号出行、发展公共交通、提升燃油品质等措施，一定程度上遏制了大气污染恶化趋势。但减少机动车尾气排放还需要釜底抽薪，将优化城市规划作为治本之策。 　　 　　，传统的城市功能区布局方式，使我国大城市交通需求量居高不下。其次，城市建成区面积扩张，使大城市交通需求量激增。第三，城市道路建设不合理，使交通需求问题加剧。 　　 　　鉴于此，降低大城市交通需求量，应当通过优化城市规划来实现。一是推动经济功能区与非经济功能区交错分布，促进居民就近择业。二是调整廉租房、经适房政策与功能区布局相配套，促进居民就近入住。三是使城市道路建设进一步适应居民交通需求，提高交通效率。
根据工信部的公告，自2015年1月1日起，新生产销售的重型柴油车满足国四排放标准。其尾气处理的特殊新工艺要求添加尾气处理液才能达到治理效果。另一方面，大货车、大客车等重型柴油车是机动车中的雾霾头号“帮凶”，加大柴油车升级换代和尾气治理力度。 根据中石化的升级计划，今年我市尾气处理液推广力争突破1000吨大关，争取早日设立尾气处理液加注机，实现油液同加。 　柴油车排污约占七八成 车用尿素 　　“重型柴油车占比很小，污染却大得不得了。”这是几乎一致的观点。环保部的一份全国机动车污染防治年报显示，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物和颗粒物（PM）排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。 以我省杭州为例，截至2014年底，杭州市机动车保有量达到251.7万辆，其中柴油车仅20余万辆。就是这不到10%的柴油车，所排放的氮氧化物却占了杭州所有机动车的70%以上。在柴油车中，重型柴油车污染排放首当其冲。 咸宁车用尿素批发 从全省范围来看，截至2014年底，柴油车保有量接近100万辆，其中国四排放柴油车21万余辆，所占比例为21.57%，多数在用车型仍为国三及以前的排放标准。 省环科院大气室主任、吴建博士呼吁，治理机动车应从淘汰老旧重型柴油车着手，用政策推手激励柴油车加快升级换代。他说，国四重型柴油车氮氧化物排放量比国三重型柴油车降低30%以上，颗粒物排放降低80%以上。但国四柴油车占比偏低，应该研究制定国四重型柴油车的置换补贴政策。