荆门车用尿素溶液

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目前，我国重型柴油车在物流及客运中所占比例逐年上升，其使用经济性比欧洲高5%～10%。SCR技术比EGR技术节油5%-7%，因此从经济节能角度看，SCR技术是适合我国国情的重型柴油机节能减排技术路线。 　　从当前国内外发动机技术来看，公交、环卫、邮政等部门使用的重型压燃式柴油机动车辆要达到国Ⅳ排放，改造发动机已经比较困难，全球各大汽车生产公司纷纷 把目光投向具有开发潜力的选择性催化还原技术（SCR，Selective Catalytic Reduction）进行烟气脱硝后处理来满足第Ⅳ阶段排放的要求，所用的还原剂主要为尿素溶液。选择性催化还原技术SCR的原理为：车用尿素溶液存放于 容量为100L的储存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气（约300℃-500℃，满足了还原反应条件），该溶液气化后产生还原的氨 气，氨气与尾气的NOx在SCR催化器中反应，转化为无害的水蒸汽和N2，同时吸收了有害的烟气颗粒。
据了解，目前欧美发达国家主要采用SCR技术(一种氧化催化技术)解决重型柴油车尾气排放问题。而我国对所有国Ⅳ标准的柴油车，也全部安装了SCR系统。据介绍，采用尾气处理液后，能减少柴油车尾气中90%的氮氧化物和80%的颗粒物。
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使用尾气处理液的成本有多高？目瓶10公斤装的尾气处理液，零售价是55元，按5%的比重，可添加于2000升柴油。也就说，每升柴油的成本增加了不到3分钱。但采用国Ⅳ标准的柴油车后，不但尾气排放大大降低，柴油车的油耗也将降低6%。
业内人士提醒，如果安装SCR系统的柴油车，不添加尾气处理液，不但排放不达标，对车辆的动力、行驶速度都会有影响，而且系统会自动报警。不达标尿素 损坏尿素泵。
柴油机尾气处理液不是高、精、尖的精细化工产品，进入门槛不高。若企业单建设销售系统费用太高，会导致柴油机尾气处理液看似利润高却不盈利的结果出现。 借鉴国外经验，加油站网点是快捷经济的柴油机尾气处理液主要销售渠道，可节省自建加注站产生的费用。 在推广初期，出于用户消费习惯的培养和产品可获得性的考虑，可以选择在国省道、高速公路等柴油车流量大的站点推广10公斤、20公斤的小包装柴油机尾气处理液，并辅以厂家直接配送上门、与重型柴油车服务站和维修点合作销售等方式。 待市场形成规模后，可选择有改造条件的大型柴油站建立柴油机尾气处理液移动橇装站或固定加注站，中小包装供应只起到市场补充作用。在建设柴油机尾气处理液加注点时应按照“试点”的原则，选择市场控制力强的大型柴油站，也可以考虑与大型物流公司或公交系统合作。目前，拥有3万多座加油站的中国石化已进入柴油机尾气处理液行业，车辆在加注柴油的同时，能方便地加注柴油机尾气处理液。 洛阳汽车尿素价格 研究证明，汽车尾气污染是造成雾霾天气的一个重要原因，从源头处进行尾气处理也是控制污染源，降低雾霾风险的重要途径。从全球发展趋势来看，提升汽车尾气排放标准已成为许多国家的共同选择。近年来我国已经出台了多项政策提高汽车尾气排放标准。 雾霾问题严重，汽车尾气治理成为治理大气污染的重要一环，而柴油车更是机动车尾气治理的重中之重。当普通柴油车的柴油在发动机内未完全燃烧，就会冒黑烟，产生碳颗粒。有资料显示，这种汽车尾气中含有150种至200种不同的有害化合物，其中对人体危害大就有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等。 司能石油化工有限公司积极履行企业社会责任，专注于空气污染治理领域，于今年6月份正式向市场推出自主研发高纯尿素车用新兴环保产品——图蓝尾气处理液。
东莞市蔚蓝环保科技有限公司集研发、生产、销售为一体化，致力于大气污染中氮氧化物的减排和控制研究。公司拥有全套的自动化生产、灌装设备及检测设备。公司主营“图蓝“牌车用尿素溶液、脱硝溶液、汽车水玻璃溶液等环保化工产品。产品适用于SCR系统，主要针对国四柴油车尾气排放处理。