常德车用尿素液厂家价格

常德车用尿素厂家，常德车用尿素批发，常德车用尿素溶液
尿素在有催化剂的条件下，可以与氮氧化物反应生成无害的纯氮和水蒸气，经过无数次的实验，科学家们终于发明出了这种“柴油车尿素溶液”，其成分为32.5%的高纯尿素、67.5%的去离子水，用上这种尿素之后，柴油车的尾气可以达到欧IV标准。 为了增强人们的环保意识，了解汽车对城市环境造成的危害，每年的9月22日，被定为“世界无车日”。在雾霾横行的今天，乘坐公共交通工具出行已经写进了很多城市的出行建议书里，如果你留意过近出厂的公共汽车和部分长途汽车，你就会发现一个很有意思的事情，在车体上“汽油加注口”不远处，还多了一个加“尿素加注口”，对，就是被当做化肥用的尿素，汽车什么时候也需要施肥了？汽车可不是要施肥，而是为了改善尾气质量。 坐过柴油车的人肯定对汽车起步和颠簸时候排气管吐出的阵阵黑烟印象深刻，那是柴油在发动机内未完全燃烧产生的碳颗粒，除了可见的碳颗粒之外，汽车尾气里的物质还丰富着呢，比如烃类物质，烃类化合物是由碳、氢原子所构成的化合物，我们熟悉的甲烷就是其中的一种，它们也是汽油、柴油的主要成分，烃类物质有一个特点，就是分子量越大的烃，完全燃烧需要的氧气就越多，而在发动机那个狭小的空间内，烃类可能达不到完全燃烧就会被当做废气排出了。 而它们未完全燃烧产生的一氧化碳和醛类物质也就成了尾气中的另一种有害气体。但更令环保们担心的还不是它们，而是另一类有害气体——氮氧化物，比如一氧化氮，二氧化氮等，它们是在气缸内产生的。在气缸的内环境中，局部氧气的含量可能异常的高，在高温下，平时很稳定的氮气也参与了与氧气的反应，产物就是各式各样的氮氧化物。氮氧化物普遍对环境有害，高浓度下对人体的健康是个的威胁，所以减少氮氧化物的排放一直是们孜孜不倦研究的课题，直到有一天，人们终于把目光转向了朴实无华的尿素身上。 实验发现，尿素在有催化剂的条件下，可以与氮氧化物反应生成无害的纯氮和水蒸气，这个反应让科学家眼亮，更难能可贵的是，和其他反应物比，尿素具有价格低廉、易制易取等优点，经过无数次的实验，科学家们终于发明出了这种“柴油车尿素溶液”，其成分为32.5%的高纯尿素、67.5%的去离子水，用上这种尿素之后，柴油车的尾气可以达到欧IV标准。 当然，凡事没有，加尿素来处理尾气这个方法虽然简单，但也有很多制约条件，，目前国内能加尿素的站点并不普及；其次，尿素虽然简单易生产，但这也为劣质尿素生产厂家打开了方便之门，柴油车尿素溶液对尿素的品质要求比较高，纯度不够的尿素会大大降低尾气的处理效率；后，尿素的成本不高，但如果长距离运输的话，运输成本就不得不考虑进去了，所以现在加尿素的站点一般都是就近采购，这也制约了站点的普及。这些，都有待于科学家的进一步创新研究。 国内车用尿素液近期市场潜力 有望实现爆发式增长国内车用尿素液市场潜力，年需求量有望达 400～700 万吨。市场容量测算基于以下假设。 测算方式一：按照中重型柴油车产量测算，到 2020 年我国车用尿素液市场容量将达700万吨。按欧洲标准，一辆采用 SCR 技术的商用车平均一年需要 1.2～1.5 吨车用尿素溶液。2012 年我国重型柴油汽车产量为 69 万辆。按2013-2020 年产量年均增速为6%测算，如果严格实施国Ⅳ排放，到 2020 年车用尿素液的年需求量可达 700 万吨左右。 测算方式二：按照柴油消耗量作测算，到2020年我国车用尿素液市场容量至少达 400万吨。车用尿素溶液的添加量约占柴油消耗量的4%～6%。2012年我国车用柴油年消费量为 1.7亿吨，其中重型柴油车消费7 300万吨，占42%。以5%的添加比例计算，当前车用尿素液年需求空间约为365万吨。按未来柴油消费以2%的速度增长，到2020年车用尿素液的需求量可达到400万吨左右。无论按照哪种方式测算，车用尿素液的市场需求都在数百万吨的量，和目前不足10万吨的消费量相比，未来需求将呈爆发式增长态势。
自2013年9月3日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车符合国四标准的要求。与国三标准相比，国四标准要求氮氧化物排放降低 30%，颗粒物排放降低80%。在这种情况下，车用尿素作为一种环保产品走向了前台。车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，主要用于处理汽车尾气中的氮氧化物和颗粒物，功能是将氮氧化物还原成无害的氮气，同时降低颗粒物排放，是重型柴油车达到国四排放标准的产品。 根据欧洲的经验，加油站网点是快捷又经济的车用尿素主要销售渠道。成都市经信委今年4月份印发了《建立成都市车用尿素供应体系实施方案》，将建立柴油车车用尿素供应体系作为2015年民生实事工作之一。中国石油四川成都销售分公司按照成都市经信委、能源办的具体要求，通过合理化科学调配站站之间库存，覆盖率全点铺开，加强员工培训，提高加油站现场服务能力等措施，为车用尿素销售打开方便之门。仅二季度中石油成都公司就累计销售车用尿素近万桶。 目前，中石油成都公司已经建立了较完整的车用尿素供应体系，实现了成都市区和周边区域全覆盖、偏远地区全辐射，市民能够轻易在所属166座营运站买到。 嘉蓝素新建10万吨/年液体肥装置进行化工投料试车，11点18分生产出合格的尿素硝铵溶液(32-0-0)，目前装置稳定运行，日产达到300吨。此举标志着鲁西集团复合肥的生产品类更加丰富，复合肥的生产成本也将进一步降低，对鲁西集团延伸产业链、完善循环发展模式、助推农业提质增效具有重要意义。 　　车用尿素溶液溶液特点：三氮合一：铵态氮、硝态氮、酰胺态氮三种形态的氮并存;肥效迅速：高纯度的液体氮肥，直接吸收，利用率高，是普通氮肥的2-3倍;施用方便：适用于滴灌、喷灌及大棚浇水灌溉随水冲施，省工省时;有杀菌作用;可作为生产液体水溶肥基础原料。 　　近年来，液体肥料以其节水、节肥、省工、省力、增产、提质、增效等优点受到市场追捧，水肥一体化是转变农业发展方式的迫切要求。鲁西尿素顺势而生，是实现水肥一体化的新型肥料。鲁西尿素溶液适用于玉米、小麦、水稻等广大粮食作物，棉花、花生、烟叶等经济作物。在蔬菜、瓜茄、水果等作物上施用后增产效果尤为明显。 我国尿素年产能8300万吨左右，表观消费量约4000万吨，产能过剩4000多万吨。近几年一方面新增产能不断增加，另一方面老旧产能缺乏管理和淘汰机制。而表观消费量却逐年下降；产品同质化恶性竞争导致化肥价格低迷，经济效益大幅下降。按照市场规律，在产能过剩前提下，产品价格将会维持在较低水平，尿素价格实现较大幅度和较快速度的增长难度较大。 　　虽近期增值税以及人民币升值等引起价格上涨因素叠加促使国内尿素小幅探涨，但如果没有需求面支撑，成本的增加，将无法转嫁出去，“涨价”也不过是短期内炒作，等业内对其关注度降低后，价格走势终将受供需形势引导。另外，当前尿素装置开工率70%左右，但仍使有限的内需市场难以承受。特别是今年出口受挫，这种失衡局面愈发凸显，以至于当前尿素价格持续走低，个别厂家尿素出厂价甚至不足1300元。业内人士预计，如果没有政策干预，新疆、内蒙古的生产企业会凭借成本优势继续打压华北、华中以及华东的尿素价格，会有越来越多的工厂因亏损停车。 　　“出口”无力救市 　　2015年我国宣布取消出口窗口期限制，全年执行80元/吨关税，进一步促进我国和国际市场并轨；据金银岛统计，2015年1-6月我国尿素出口总量674.42万吨，去年同期出口总量为417.25万吨，出口数量较去年同期仅增加257.17万吨。环比仅上涨61.63%。另外，从我国主要出口国印度来看，2015年上半年印度共发布四次招标，然而中国货源中标量并不理想，中标量仅约150万吨，印度招标对中国市场影响力也逐渐缩减。