EDI系统(产水水质高且稳定 连续不断治水 无需化学剂再生 堆叠式设计占地小 运行费用维修成本低 全自动运行无需人工看护)黑龙江哈尔滨
EDI(Electrodeionization)又称连续电除盐技术,它科学地将电渗析技术和离子交换技术融为一体,通过阳、阴离子膜对阳、阴离子的选择透过作用以及离子交换树脂对水中离子的交换作用,在电场的作用下实现水中离子的定向迁移,从而达到水的深度净化除盐,并通过水电解产生的氢离子和氢氧根离子对装填树脂进行连续再生,因此EDI制水过程不需酸、碱化学药品再生即可连续制取超纯水,它具有技术、结构紧凑、操作简便的优点,可广泛应用于电力、电子、医药、化工、食品和实验室领域,是水处理技术的绿色革命。 出水水质具有佳的稳定度。2017好项目全自动货车车用尿素生产设备SCR处理器柴油尿素箱原理车用尿素设备柴油车用尿素设备黑龙江金美途车用尿素设备柴油车用尿素设备货车尿素生产设备
EDI(Electrodeionization)是一种将离子交换技术、离子交换膜技术和离子电迁移技术相结合的纯水制造技术。它巧妙的将电渗析和离子交换技术相结合,利用两端电压使水中带电离子移动,并配合离子交换树脂及选择性树脂膜以加速离子移动去除,从而达到水纯化的目的。面向河北邢台等地
因而,这里的EDI系统是一种纯水制造系统。在EDI除盐过程中,离子在电场作用下通过离子交换膜被清除。同时,水分子在电场作用下产生氢离子和氢氧根离子,这些离子对离子交换树脂进行连续再生,以使离子交换树脂保持佳状态。EDI超纯水设备超纯水制造历史进程阶段:预处理过滤器——>阳床——>阴床——>混合床第二阶段:预处理过滤器——>反渗透——>混合床目前阶段:预处理过滤器——>反渗透——>EDI(无需酸碱) 近几十年以来,混床离子交换技术(D)一直作为超纯水制备的标准工艺。由于其需要周期性的再生且再生过程中消耗大量的化学药品(酸碱)和工业纯水,并造成一定的环境问题,因此需要开发无酸碱超纯水系统。 正因为传统的离子交换已经越来越无法满足现代工业和环保的需求,于是将膜、树脂和电化学原理相结合的EDI技术成为水处理技术的一场革命。其离子交换树脂的的再生使用的是电能,而不再需要酸碱,因而更满足于当今世界的环保要求。
工作原理
电去离子(EDI)系统主要是在直流电场的作用下,通过隔板的水中电介质离子发生定向移动,利用交换膜对离子的选择透过作用来对水质进行提纯的一种科学的水处理技术。电渗析器的一对电极之间,通常由阴膜,阳膜和隔板(甲、乙)多组交替排列,构成浓室和淡室(即阳离子可透过阳膜,阴离子可透过阴膜)。淡室水中阳离子向负极迁移透过阳膜,被浓室中的阴膜截留;水中阴离子向正极方向迁移阴膜,被浓室中的阳膜截留,这样通过淡室的水中离子数逐渐减少,成为淡水,而浓室的水中,由于浓室的阴阳离子不断涌进,电介质离子浓度不断升高,而成为浓水,从而达到淡化、提纯、浓缩或精制的目的。
国四国五排放标准的车用尿素,是屏蔽还是该使用?
车用尿素 关于国四国五车辆的使用,当下太多的4S店和修理店都在替车主出主意,屏蔽改装SCR(选择性催化还原喷射系统,俗称尿素喷射系统),行情价大约是300-500元,低收费也有100块钱改一次的。
其实这种做法坑害的还是司机车主和自己!
其一、汽车科技与世界同步,内燃机通过优化燃烧达到提升动力和节油,但的缺点是高温燃烧必然产生大量氮氧化物气体排出,这是对立面,无法改变的事实,只能通过车用尿素中的氨来化学分解,变成无害的氮气和水,如果SCR系统停止运行,那先吸入有毒气体的还是司机群体,氮氧化物的害处就不多说了,百度一下就明白啦。
其二、该系统由于人为干预长时间不工作,尿素泵很可能半年就会因残存在内部的尿素液结晶而卡死或被腐蚀损坏,尿素喷嘴处在高温环境下工作,长时间得不到尿素液的冷却自然也会烧灼损坏。事实证明,一年省下来买车用尿素的钱,到后为了修复它去应对年检,发现还不够。
其三、车辆发动机电控系统本在设计时就对排放设定了相关程序,在排气系统上也安装了多种传感器,来采集相关信号反馈给ECU(发动机电脑版),而SCR系统停止工作后电脑接受到的信号也必然与工程师设定的程序有悖,为了降低排放电脑程序自然会进行自我修正,实测数据显示,油耗会增高3-5%,动力会降低10-20%,有的车甚至更高,算算还是得不偿失。
其四、可能大家都说,环保又不是我一个人的事,跟我有什么关系?但大家有没有想过,中国继续这样5年10年,我们的家园还能再让人类生存吗?当年的伦敦大雾伸手不见五指离我们还会远吗?我们的家人,我们的下一代,他们怎么办?汽车排放占据所有污染源的30.4%,也是占比多的,一辆不烧尿素的卡车排出的有害气体是家用轿车的几百倍甚至千倍。当我们都清楚了这一点,未来天还会很蓝!我们绝不做坑害子孙的事情,我们在做事业的同时,为中国大气环境的改善作出微薄的力量。