萍乡市车用尿素厂家

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为什么车主使用车用尿素溶液后都说省油?这是用过车用尿素溶液的车主一致的感概。大家都知道，柴油发动机的效率与汽油发动机相比高出30%，但是排放量比汽油低了45%，所以越来越多的柴油车将成为以后的主导地位。但是柴油机的危害较大，所以要经过严格的处理才能进行使用。
这时候的车用尿素溶液的横空出世，让柴油机看到了光明，它可以中和柴油机排放出的有害气体，使其变成无害的的氮气和水蒸汽排放到空气中。这样可以使柴油机分配更合理，更加充分的燃烧，使其利用率增高，用量减少。
选择不同品质的车用尿素溶液，对于车辆的保养也是不同的。当选择尿素溶液纯度不够的时候，会对SCR系统的喷嘴‘过滤器等元器件造成损伤，也为车主造成不必要的损失。因此建议车主使用正规的车用尿素溶液.
车用尿素溶液的加注方法与汽油加注的方法是一样的，也是用加注喷枪伸到车用尿素缸口，然后注入，这样做的目的是防止车用尿素在加注的过程中受到外界环境的污染。

车用尿素溶液加注过程中完全清洁对汽车的正常使用有一定的影响，如果车用尿素在加注的时候有没有有密封喷枪加注在，而是直接让它露天的话，外界中的一些灰尘、甚至是杂物进入到车用尿素溶液中，加注到汽车尿素缸里，时间依旧，尿素缸里就会堵塞，不利于车子的正常使用。

为了减少车用尿素溶液在加注过程的污染，一般都是选用加注汽油的方式，用喷枪直接伸到尿素缸里注入，减少灰尘、杂物的污染。

车主们在保存车用尿素溶液的时候也需要很小心的进行保管，不要让其接触一些与它可溶的物质，这样会使车用尿素变质，然后无法使用，对自己造成不必要的损失。
尿素含量间接反应NOx的催化频率和尿素滤液的凝结点。正在SCR复原零碎中，尿素滤液的深浅是要害要素之一，过高或者过低的深浅没有只没有能进步NOx的转化频率，相反会形成阿摩尼亚的滑失（因为过高的NH3/NOx比形成的阿摩尼亚漏失），构成二次净化物阿摩尼亚。


新规范强迫施行以后，每个加油站都需求常备车用尿素液，柴油公共汽车就是像日常加油一样,去加油站都得补充车用尿素液，车用尿素DEF深浅计, 车用尿素深浅内定仪将正在这场改造中施展出主要的作用。


国度环保部《对于于施行国度第四阶段车用压燃式启动机与公共汽车净化物排放规范的布告》规则自2013年7月1日起，一切消费、出口、出售和注册注销的车用压燃式启动机与公共汽车必需相符国四规范的请求。”叫做车用压燃式启动机与公共汽车，次要是指柴油启动机和柴油车。据环保部的数据，2011年本国的柴油车仅占机动车总保有量的6.3%，而氮氧化物排尽量却占到通国今年公共汽车氮氧化物排尽量的67.2%，颗粒物PM的排尽量也占到了公共汽车总排量的78.8%。管理大型柴油车膻气净化变化机动车减排的重中之重。

这项技能的施行次要凭借与SCR技能，叫做的“SCR技能”，容易点说，就是用尿素解决液催化把膻气里的氮氧复合物转化为没有净化的氮气和水。眼前，国际各大型柴油车消费厂次要选用这种技能来满意国四排放规范。
工信部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，国Ⅳ排放标准将从2015年1月1日起全面实施。这对与国Ⅳ相关的行业可以说是一个利好。

国四全面实施正逼近 尿素销量每月翻番

作为重型柴油车达到国Ⅳ排放标准的消耗品，车用尿素溶液（又称柴油车尾气处理液）在国Ⅳ发展的道路上起到了非常重要的作用。也正因国Ⅳ排放标准的加快实施，从而进一步加速了车用尿素企业发展的步伐。

“伴随国Ⅳ排放标准的逐步实施，车用尿素这个市场正处于增长期，目前我们每个月的销量都在翻番。随着国Ⅳ排放标准的全面实施，我认为2015年会迎来爆发式增长。”四川美丰加蓝环保科技有限责任公司（以下简称美丰加蓝）总经理伍江涛告诉记者。

市场已启动 网点铺设“火力全开”

“可以说，车用尿素溶液的市场已经启动。”美丰加蓝副总经理胡林枝说。“四川美丰的优势还是很明显的，产品品质有，因此销量增长幅度，同比季度来算的话，增长速度接近10倍。”美丰加蓝车用尿素事业部营销总监廖南保补充道。

目前车用尿素市场还处于起步阶段，尿素加注网点的建设尚需时日，尿素加注的不够便利在一定程度上阻碍了用户购买使用国Ⅳ车辆的积极性。在记者去年以来的采访调查中，尿素加注不便和用户不知道哪里能购买到尿素，成为车辆生产企业、经销商和用户反映多的问题。

那么，美丰加蓝的尿素网点建设情况如何？廖南保介绍说：“我们上半年在全国大部分地区都铺设了经销商，销售情况十分理想。很多用户反映加注尿素不是很方便，我们也根据客户需求做了一些调整，比如提供便携式加注设备、改善我们的包装等。”

据了解，目前在全国的重要区域，美丰加蓝基本都铺设了产品。按照规划，美丰加蓝下半年的计划是争取做到全国“无死角”，逐步实现把产品辐射到每一个区域。“我们正在华东、华南、华北等分区域进行战略性部署，下一步会让更多用户能够使用到我们的产品，终完成公司的战略规划。”廖南保说。

“美丰加蓝现在需要做的是不断完善销售渠道，从一线城市逐步往下铺设，提供方便、可靠的购买途径，终能够达到每个县级市能有美丰加蓝的经销商。”胡林枝也表示，公司未来将通过多种方式进一步拓展销售渠道。

一方面，与物流商合作，建立科学的物流中转枢纽和区域仓库；另一方面，进一步加强与整车厂的合作，完善售后服务；此外，还会在区域设置混配站，缩短运输距离，提高产品竞争力。

而在产能上，记者从胡林枝处了解到，美丰加蓝的设计产能是100万吨，目前实际年产能在60万吨左右。可以说，无论是生产准备、供货能力还是技术等方面，美丰加蓝已经做好充分准备，等待市场的检验。

高增长源于产品足够

“我们销售量的大幅度增长，得益于支持我们的用户，当然，前提是产品足够。”廖南保分析道。作为车用尿素行业的企业，美丰加蓝是中石化控股的四川美丰化工股份有限公司的全资子公司，后者是国内尿素生产企业之一。多年的尿素生产经验，让美丰加蓝在车用尿素溶液生产上拥有其他企业不可比拟的技术实力。

“美丰加蓝车用尿素溶液以洁净天然气为原料，不含磷、硫等杂质，产品纯度更高。美丰加蓝还采取过程控制、多级过滤、生产区域和过程全封闭以及自动化包装线等方式来做好生产控制。优化工艺参数，严控生产设备及管道腐蚀，同时防止外界污染物进入系统。”廖南保向记者介绍说。

他随后补充道：“除了严格的生产质量控制外，美丰加蓝还从检测过程和包装环节进行质量控制。美丰加蓝严格按照德国汽车工业协会AdBlue认证的要求，对生产、包装、运输、贮存等全过程严格控制，确保产品不被二次污染。我们拥有立的AdBlue检测中心，依据规定方法对每批产品进行取样分析，采用自动化检测设备，避免人为操作误差，确保每个批次的产品合格。”

积极改善用户认知 做行业

“由于柴油车尾气处理液是一个比较新鲜的产品， 各级市场对该产品缺乏相关认识。目前市场上的宣传参差不齐，有的误导消费者，不能让消费者正确认识到选用柴油车尾气处理液的重要性，导致消费者一味追求价格低廉的产品。”伍江涛反映说。

在国Ⅳ排放标准逐渐实施的当下，面对市场上国Ⅳ商用车保有量的不断上升，车用尿素企业能否向市场提供、的柴油车尾气处理液产品，将对国Ⅳ真正落地发挥重要作用。

“影响车用尿素溶液销售的很大原因，在于用户对于尿素溶液的认知不准确，有些用户会有误区，觉得添加使用尿素产品会增加自己的用车成本。其实不然，合理使用车用尿素有助于提高燃油的经济性，在后期用车成本上，规范加注尿素的车还是有优势的，终目的肯定是为了空气更好。”廖南保指出。

胡林枝也认为，消费者对车用尿素的认知程度决定了尿素的销售量。“许多消费者盲目地认为使用了车用尿素就是增加成本，许多人还在打国Ⅲ、国Ⅳ的擦边球。即便加注了尿素，有些用户也是选择那些便宜、质量差的产品。殊不知，劣质的产品会导致后期车辆维修成本大幅增加。这些人并没有仔细算过实际运营成本到底是增加还是降低，所以我觉得市场对车用尿素的认知应该更客观、更理性。”胡林枝有些无奈地说。

“现在的消费者选择产品已经比较理智，但是仍有部分消费者贪图便宜，使用劣质的尿素溶液，其危害不用赘言。不过，通过我们的积极宣传以及用户使用过我们的产品之后，他们便对我们产生了信任。”廖南保告诉记者：“美丰加蓝的目标一直不变：要做国内柴油车尾气处理液的，我们有能力达到这个目标。”