常德市车用尿素生产厂家

常德车用尿素厂家，常德车用尿素批发，常德车用尿素，常德车用尿素溶液
车用尿素必将整个汽车行业，一起步入触手可及的国四时代！今年尿素市场出现了一个很好的变化，就是我国尿素的自主性大大增强，摆脱了国际尿素价格低迷的不利影响。前几年，中国尿素价格基本上是世界洼地，而今年的形势发生了逆转，中国尿素价格比国际市场高出15～20美元，中国尿素价格由洼地变成了高地。这在前两次印度尿素招标中表现得特别明显，4月初印度尿素招标，为到岸价266美元，远低于我国尿素成本，中国尿素企业拒绝供货。一般人很容易把“车用尿素”等同于一般的尿素，但事实上，这两者之间有很大的区别。车用尿素是在工业尿素的基础上，经过高纯度的提炼和特殊工艺重新加工而成，在微量金属离子的含量、纯水的纯净度等多个指标项目上，都远远一般的尿素。根据2013年7月南宁市汽车工程学会正式发布的《车用尿素溶液技术规范》，车用尿素溶液的质量要求、试验方法、采样、验收、包装、储存及标志等每一个生产细节都需要严格的把关。此外，车用尿素溶液的品质达标，经过多种过滤和精密过滤系统，要求终的过滤精度在0.22u，而且在包装材料和包装空间方面要求是无尘化的操作，达到医药级的净化标准。
据广西一位经销商介绍，现在市场的操作心态普遍是追涨杀跌。价格下跌时，再低的价格也没人要；价格上涨时，价格再高，也有人抢着要。在广州市场，前段时间火车站台上堆满了尿素，货多得很；但近几天尿素价格大涨后，经销商及下游厂家都要抢货，当地大的复合肥厂，一拿就是几千吨，很快就把货搬空了。尿素在运输过程中，需要避光和高温。佳的运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间。另外，车用尿素在温度变低会结晶，体积膨胀变大到7%，如果尿素加太满，保持在储存容积率的90%以下。高温会导致尿素的分解，一般尿素的储存温度和尿素的存放时间相关联。要想生产出符合标准的车用尿素，用的话来说“纯属天方夜谭”。这主要是因为 SCR 发动机系统对于车用尿素溶液的纯度有很高的要求，稍微混进一点颗粒物的杂质，都会导致发动机的损伤，更别说石子这样的“级”杂质了。使用不合格的车用尿素溶液，比使用的同类产品，每年多只能节省一千元，但是车辆的 SCR 系统一旦因此而受损，维修费用低也得要两万元。因此，作为终端消费者的司机，千万不能因为贪图一时的便宜，而让劣质的车用尿素产品对车辆带来灾难性的损害，反之，要选择质量过硬、产品通过德国 AdBlue 或者美国 DEF 认证的企业。
尿素溶液在加注过程中需要尽量避免杂质进入溶液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的时候有管，只要打开尿素罐口，插好加注管就好了。但是也有一些人平时不大注意，把杂质带进罐体，堵塞尿素箱尿素泵。为了防止杂质，清洗SCR时要用纯净水，不可用自来水。尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。尿素加注不当溢出，会污染罐体和车辆。后市来看，虽然近期尿素价格涨幅不小，但由于前两年尿素价格跌幅过大，已经跌至10年前的水平，目前尿素价格的价位仍然不是很高，基本上不存在农民难以接受的问题，因此涨价阻力相对较小。
2015年或迎爆发式增长 重卡消费成

　　一个新兴产业和新开发的产品在市场的立足必然有其决定性因素。2014年中国整体宏观经济保持增长势头，中国GDP预期目标增长7.5%左右。国四排放标准实施政策进一步落地，采用SCR技术的国四车销量有望稳步增长。陶家明院长指出：一方面随着环境治理呼声越来越高，国家对环境治理的重视在增加，国四执行范围和力度加大不可逆；另一方面物流业迅猛发展，载货车“需求”上扬，自卸车及车市场潜在需求增长促使国四车销量将不断增加。

　　车用尿素近年来的销量逐级递增，2011年，市场销量约1.1万吨；2012年，市场销量约1.5万吨；2013年，市场销量约2-3万吨，陶家明院长分析：基于对国四排放标准逐步扩大实施的预期，预计2014年中国AdBlue市场将步入起跑的初始阶段，全年销量将达5~8万吨。随着国四排放标准全面实施，预计2015年将迎来爆发式增长。

　　对产品消费群体的分析有助于其在市场的投放。陶院长说：“未来市场发展中重卡将会是市场份额大的消费群。”据数据分析显示，现阶段重卡占据40%的市场份额，在相对成熟阶段重卡将占据车用尿素市场份额的50%。对于车用尿素市场来说，重卡消费将成为一个需要慎重考虑认真对待的。

　　品质无小事 车用尿素需严把质量关

　　作为一款浓度为32.5%的尿素水溶液产品，车用尿素因为看起来制作简单，因此吸引了不少厂商尝鲜探足，使得市场上车用尿素产品鱼龙混杂，各地小作坊式生产也不难寻到。那么，车用尿素生产仅仅是配置一份一定比例的水溶液吗？当然不是。


　　陶院长说：“车用尿素的品质非常重要，所以严格控制AdBlue的质量，在产品的整个生产使用过程中，质量控制绝不只是一个口号！”作为重型柴油车达到国四以上排放标准所消耗品，车用尿素的质量至关重要。劣质车用尿素不仅影响机动车尾气排放，还会对SCR系统产生危害。有研究显示，1克盐足以污染一吨AdBlue产品！

　　从几个方面来看，车用尿素中不溶物的累积可能堵塞SCR系统的输液管道和喷嘴，还能堵塞催化剂的孔道，影响催化效应，严重时还会损坏发动机。AdBlue中的杂质磷、磷酸盐和金属离子（钠、镁、钾、钙、铁、锌、铬、铜、镍、铝）影响SCR催化剂的活性，进而影响催化还原效率。总的来说，劣质车用尿素的影响体现在：催化剂中毒；堵塞管线、喷嘴；损坏SCR系统；影响车辆正常行驶；提高设备维护成本，增加车辆运行成本。而AdBlue能够延长SCR系统使用寿命，降低维护成本，提高运营能力，节约运营成本。因此，车用尿素各环节的生产控制和严谨的质量检测不可或缺。

　　车用尿素品牌之路刚刚开始

　　工信部官网发布2014年第27号公告称“2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》”，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。国四实施对国内车用尿素市场无疑构成利好。与重型柴油机国四排放标准密切关联的车用尿素也算是守得云开见月明。但是，任何时候机遇总是伴随着重重障碍出现，车用尿素在的发展仍未见十分明朗。换句话说，车用尿素的品牌建设之路才刚刚开始。


　　关于车用尿素的品牌发展，陶院长说：“四川美丰坚持以提升产品质量为根本、打造品牌为目标，向市场提供安全可靠的产品，同时采取适用中国AdBlue的市场策略。从美丰加蓝自身来说，有以下五方面的规划：采用‘+经销+连锁零售+出口’四位一体的营销模式；建立科学的物流中转枢纽和区域仓库，与物流商合作；重视重卡市场，兼顾客车、工程车等市场，与国内整车厂合作，提供售后服务；在区域设置混配站，缩短运输距离，提高产品竞争力；加强零售市场管理，构建可靠的购物渠道。”

　　中国国土辽阔，气候复杂，地区经济发展严重不均衡；市场比较混乱，假货容易滋生，品牌管理难度大；加之AdBlue属于液体产品，物流运输成本高且受限；作为尾气处理环保产品，AdBlue受国家政策影响大。诸多因素影响使得车用尿素在的推广并不容易。无论从哪一方面来说，一个车用尿素品牌在国内的建设都还有很长一段路要走。但车用尿素市场客观需求不断增加，同时消费者主观上对产品认知度也不断提高，随着国四车销量的增长，车用尿素渠道拓展的速度会越来越快，在这一过程中，品牌建设必然将会是车用尿素在国内谋求长久发展的关键所在。