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国Ⅲ普通柴油和车用柴油将陆续退出市场。目前，全省加油站均已进入油品升级置换期。 福州将全面供应国五车用柴油。截至3月25日，全市加油站全部完成国五车用柴油的置换和标识更新工作。油品升级以后，预计全市柴油车污染物排放将降低10%，对进一步改善空气质量有重要作用。昨天，福州市人居委介绍，与国四车用柴油相比，国五柴油的硫含量下降幅度较大，属于更清洁环保的燃油。对于车主来说，使用原有油品或者两种油品混用，不会对车辆造成损害，但长期使用会影响车辆的排放效果。车用汽柴油国五标准的全国实施日期将提前，从2017年底提前至2016年底。按照上述消息，如果汽柴油标准提前升级，汽柴油车的排放标准升级也可能提前实施，对此，业界如何看待？对于整车企业而言，是否会面临成本增加以及技术压力？本期业界调查（调查时间4月7日-4月12日，参与人数2017位）就围绕以上问题展开的尾气处理产品包括车用尿素及配套加注设备，成为这个领域内的者、创新者和系统方案解决者。可兰素是尿素溶液制造商，但加注一直都是用户阻碍尿素溶液方便应用的问题，可兰素公司为此开发了各种型号的加注设备，让加注变得方便。如今，我们已经看到许多可兰素加注设备以及可兰素尿素溶液已经成为大部分卡客车企业的生产线的一部分。正是这种细致全面的服务和解决方案让可兰素在短短五年时间内战胜了大大小小的集团，成为中国车用尿素溶液的销售和品牌。，以下将根据调查结果及采访注意阐述。油品质量是影响机动车尾气排放的重要因素。国Ⅳ标准车用柴油的硫含量将从国Ⅲ标准的每千克350毫克降至每千克50毫克，使用 国Ⅳ柴油能大幅降低柴油车尾气二氧化硫和颗粒物的排放。此前销售低于国Ⅳ标准的柴油车，还需一段时间来淘汰消化，因此国Ⅳ柴油车的销售走势，将成为决定柴 油升级能够平稳过渡的重要体现。
我国2015年初全面推行国四排放标准。尿素是柴油机尾气净化还原剂.它是一种无味的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水,从而大大减低废气排放量。泉州嘉蓝素环保科技有限公司车用尿素设备已在国内外多个项目上得到成功运行，吸引了不少国外的客户前来参观学习。 使用劣质车用尿素的坏处 1、劣质车用尿素纯度较低，某些杂质，比如重金属，可以迅速地削弱SCR催化剂活性，甚至中毒失效。 2、劣质车用尿素中的杂质颗粒物，可能堵塞车用尿素喷射系统，尤其是喷嘴。 3、劣质车用尿素中的杂质，可能堵塞催化剂载体，减少有效面积，增加排气阻力，降低发动机性能。 4、劣质车用尿素中的杂质，会在排气管中引起结晶，产生块状固体，堵塞排气管，甚至损害发动机。 5、尾气排放不达标，影响发动机正常运转，同时无法顺利通过车辆检查。 以上故障将给客户带来的损失 1 催化剂和催化剂载体一旦受损，不能修理，也不能再生，而且需要花相当多的成本来更换。 2 喷射系统零件如果堵塞，需要更换相关总成配件。 “车用尿素处理液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保，使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。此外，选用不同品质的尿素处理液，对车辆的保养也是不同的。低品质的尿素处理液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素处理液的时候应尽量选用的产品，以控制车辆的保养成本台。”客户经理小王在销售油品的同时，耐心地向客户普及车用尿素液的基本知识。 这是公司为了进一步开拓车用尿素液的市场，联合IC卡、直分销客户经理，充分利用它们现有的客户资源进行联合营销。他们在推销的油品的过程中，同步向客户推介车用尿素液。