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SCR系统损坏而增加成本，同时也会加大对大气的污染，影响整个人类的健康 一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。如缩二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。
有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。
东莞嘉蓝素车用尿素严格按照国家标准生产，质量，售后有保障。我们有的设备与的团队，让我们共同携手蓝天。
实施国Ⅳ标准，意味着车辆尾气的排放控制采用更为的技术；目前，SCR技术是适合重型卡车、客车的国Ⅳ排放解决方案。而这项技术利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；因此，合格的车用尿素溶液成了重型卡车及客车要想达到国Ⅳ排放标准的产品。
为了备战即将实施的国Ⅳ标准，国内很多整车和发动机厂家已经在积极研制、生产符合国Ⅳ标准的发动机，由江苏可兰素汽车环保科技有限公司为代表研发的可兰素这一产品的诞生，解决了这些新型发动机采用SCR技术之后找不到合适的车用尿素溶液（Adblue）这一关键问题，解除了众多整车、发动机厂家的后顾之忧。
国内尿素市场整体提振有限，多数厂家随市而行，虽月底局部小幅推涨，但整体成交方面并无明显改善，整体行情相较9月跌势不改。市场降价气氛笼罩，农需基本停滞，经销商多观望，各厂库存有压力，新单跟进不畅，价格回落；在刚需乏力下，市场整体且行且看心态居多，个别地区不时在拿货稍有增多之时，试探小涨，但利好缺乏，成本及需求面无一利好，整个市场疲态尽显，月中起减产停车装置逐渐增多，供给稍有减少，但整个供需面劣势未改。山东地区主流地区报价1440-1460元/吨，大颗粒1460-1480元/吨，临沂市场价1460元/吨左右；河南市场暂稳，豫东豫北主流地销报价1420-1470元/吨，成交价1400元/吨居多。
高纯度的车用尿素溶液可将汽车排放的氮氧化物分解成氮气和水，使汽车尾气排放接近。”据江苏龙蟠科技股份有限公司董事长石俊峰介绍，车用尿素不但减排还节能降本，该公司的车用尿素可突破商用车高油耗局限，使发动机燃烧效率更高，燃油消耗相比原来的国Ⅲ发动机下降3%~5%，起到节能、减排、降本三重效果。 部分订单尚不能排除因近期人民币兑美元汇率调整而被外商毁约的情况。另有业内人士透露，国际原油价格持续走低也出现了海运费方面的调整。由于印度方面投标均为到岸价，临时下调的海运费就成了船代公司与贸易商之间的博弈点。同时，据新的外媒消息，由于国际尿素市场供求失衡，贸易商看空后市，加之人民币贬值，中国尿素离岸价已经被打压，甚至传出了240美元/吨离岸价的询单价。此时，国内尿素集港情况也不理想，若以印度本轮招标245美元/吨的中国离岸价合算理论集港价应该能轻松达到1430-1440元/吨，而事实却是1400元/吨集港难见成交。这也使得前期以离岸价为内销参标来判断后市的分析人士大跌眼镜。市场暂时没有与尿素企业议价买断的意愿，多数只在做联储联销。截至月末，山东主流出厂报价1400-1430元/吨，河北主流报价1390-1400元/吨，山西主流出厂报价1330-1350元/吨。 产销环节。各地车企均已签署行业自律承诺书，主流车企目前实现的国三停产，全线国四要求不存在问题。此前各地经销商的库存能否及时消化，加上轻卡领域的低速卡车、农用柴油车等领域，国三甚至更低标准的货车产品由于价格低廉仍有较大的市场需求，这些生产企业能否也实现全线国四，目前还存在很大疑问。需要相关部门在明确相应升级范畴标准和时间表的基础上，督导各地柴油车生产厂家在国四升级的产销环节保持一致性。