江苏无锡柴油车用尿素液厂家批发

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柴油机尾气处理液（车用尿素溶液）是近代新型汽车柴油机尾气净化剂，它是消除汽车尾气中氮氧化物的还原剂，通过催化器的转换，将氮氧化物还原成的氮气和水蒸气，可使汽车尾气的氮氧化物 排放达到欧Ⅵ排放标准，对国家节能减排目标具有重要意义。
其工作原理是应用SCR技术（选择性还原技术）是在热的尾气管中喷入尿素溶液，使它均匀喷入尾气中（180℃左右分解）释放出氨气，然后在SCR的催化器中使NOX加速转化成的氮氧化物和水蒸气，同时吸收了有害的尘埃颗粒。
仟净牌车用尿素溶液产品质量稳定、优良，有良好的信誉。供给北京、上海、天津、河北、山东、江苏、辽宁、湖南、湖北、陕西、吉林、海南、新疆等省市的公交、环卫、道路运输、汽车制造等行业使用。
国家质量监督检验检疫总局于2013年5月7日，发布了《柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS 32）》的国家标准，标准号为GB29518-2013，我公司按照GB29518-2013国家标准组织生产，满足广大用户的需求。
图蓝作为国内拥有较大规模和影响力的车用尿素溶液制造商，凭借优良的产品性能和完善的服务，其车用尿素溶液不断得到用户认可，获得一致好评。


　　随着物流行业消费高速发展期， 带重卡汽车尿素溶液需求量持续增长

　　由于车用尿素溶液具有工业消耗品的属性，其需求量与我国汽车重卡制造业的发展息息相关。中国国四汽车市场广阔的发展前景带动众多国际品牌进入中国市场，图蓝车用尿素溶液2010年品牌建立，2013年正式进入加速发展轨道，是较早进入的内资公司。其依靠得天厚的资源优势及的产品质量，在众多竞争者中脱颖而出，并率先中国车用尿素溶液市场。

　　据国内行业分析，在今后一段时期，我国国四重卡汽车消费还将出现集中趋势，即以汽车销售为主流，汽配、汽车用品市场多种模式共存，实现相互融合，共同发展的新形势。对此，图蓝车用尿素厂家一表示：“把握新形势下的市场机遇，用产品质量和服务说话，图蓝营业额将再创新高”。
那么升级为国四标准的话，就应该添加车用尿素溶液，为什么要添加车用尿素溶液呢，因为从国三车升级国四车的就推广SCR系统，什么是SCR系统呢？
SCR是我国减排的优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
那么车用尿素的使用方法：
1、拧下尿素罐的盖，打开车用尿素桶装加倒流管加车用尿素。
2、将一根连接于尿素罐的加注管插入尿素罐加加入，使车用尿素连续不断地流经发动机冷却系统。在冲洗操作时，要使发动机怠速运转，保持上述操作，直至水箱放出清水为止。
3、冲洗车用尿素储液罐周边的灰尘、污垢。
4、从尿素罐加水口加入车用尿素，使车用尿素充满尿素罐。拧开储液罐盖，加入车用尿素，并达到“FULL”刻度线，注意不要超过该刻度线。
5、盖上尿素盖和储液罐盖，并拧紧。
　
注意事项：
1、请置于儿童无法触及处，如不慎吞食请立即就医。
2、尽量使用同一品牌的防冻液。
3、每两年或每三万公里更换一次。
4、严禁在防冻液温度很高时打开水箱盖或放水阀，以免烫伤。
拆除OBD或者修改CPU照旧使用 危害大！
用户在使用国四车过程中，存在不少误区，有的司机为了减少加注车用尿素的费用会把车用尿素的报警装备OBD拆除，到审车的时候再装上，有的更改CPU数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用，这样做是否有什么危害呢？
相关技术给我们做出解释：通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国四发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。