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荆门车用尿素溶液价格

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一位业内人士向记者透露,升级油品标准的提炼技术并没被国外垄断,对于全国油品升级速度缓慢,中石油和中石化有不可推卸的责任。“目前国内的大型炼油厂大多具备生产国四排放标准车用汽油的能力。根本的原因是,增加脱硫流程,会导致企业成本大幅度提升,同时产量会减少。”
实施京五容易 推广国五难
针对我国多个城市近期遭遇雾霾天气,环境保护部近日就“国五”标准第二次征求社会意见。
1月28日,负责京五技术管理的国家环保总局环境科学院标准所有关人士接受本报采访时表示,京五和国五排放标准是两概念,确切地说京五是国五的个阶段。京五第二阶段有可能在2014年7月份开始实施,目的就是给汽车企业有一个准备的时间。
京五和国五的区别在于,前者在某些指标上有所放宽和延缓,例如OBD “车载自动诊断系统”,这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,会马上发出警示。另外在车辆的适用范围上也有一定的区别。
据了解,与现行的“国四”标准相比,“国五”标准将更为严格,对氧化物排放加严25%至28%,颗粒物排放加严82%,并大幅削减了新车排放量,此标准与欧洲正在实施的“欧五”标准相当。
“国五标准对标的就是欧五排放标准,各种指标与欧五相当,实际上欧五的排放标准在国外实施的过程中比较复杂,也是分几个阶段执行,我们的国五标准执行起来更简单一些。”上述环境科学院有关人士告诉记者。
原北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉记者,京五标准实施近一两年对北京的空气质量改进不会很大。“现在北京国四标准的乘用车有520多万辆,2013年投入市场的新标准的车大概只有30到40万辆,而且不可能一下子就把以前的车全部淘汰不用,所以新标准的车所占的份额很小,对雾霾天气的改善作用不大。”
此前曾有消息称,为了挽救越来越差的空气质量,北京市一直正在研究单双号出行方案,希望通过减少机动车出行,来降低污染物排放。该说法一直没有得到北京交管部门回应和证实。
苏晖同时表示,全国范围内实施国五可能还要两到三年的时间。全国的经济实力、技术水平、油品还达不到这个标准。几大石油公司借口亏损同国家讲条件,但是特大集团不能够左右,不排除一些大城市强制推行地方“国五”标准。
北汽研究院院长顾镭告诉记者,国五排放标准之直在说,因此汽车厂家早有准备,新车在研发的初始阶段就进行了准备,而老款车型只要进行部分的改进就可以达到标准。“对企业大的影响就是成本会增加一些。”顾镭表示,不过控制排放还要从源头抓起,那就是油品质量。
中国汽车技术研究中心标准所所长方茂东告诉记者,“应对京五,需要汽车企业在发动机和后处理装置方面进行优化,特别是三元催化剂方面有些优化,其实目前已经有很多达到国五标准的车辆在销售了,北京有一个环保目录公布这些达标车型。”
方同时也提醒说,国五标准目前在征求意见过程中,节奏不会这么快。“主要原因是目前国内普遍油品质量不过关,特别是柴油质量很差。而北京目前的油品质量是好的,具备提前实施的条件。”
国四下汽车尿素行业有利可图,个别的车用尿素企业为了从中分得一杯羹,使用农用车用尿素生产的车用尿素,导致一些车辆的排气系统无法正常工作。所以亿路洁车用尿素厂家提醒各位车主,在购买车用尿素的时候要注意擦亮双眼,切勿购买无牌的车用尿素产品。
车用尿素溶液保障国四排放标准顺利实施
国四标准的出台便是为了减少汽车尾气对大气的污染,所以在有了光化学污染事情的经验今后,加注汽车尿素成为了减轻大气污染的必要行动。 假设不装载车用尿素溶液或纯度不可、或质量伪劣,都会发生车辆建议机主动减速。同时,质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂,构成严重成果。 动车排放区域联防联控作为京津冀大气污染防治的,一直备受关注。来自北京市的消息显示,自今年4月1日起,京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途),须符合机动车排放国五标准。 机动车排放升级到国五标准后,对尾气排放的氮氧化物、一氧化碳等污染物的要求更加严格,单辆车污染将减少30%到50%。 对于采用SCR系统的柴油车来说,重要的就是添加车用尿素溶液。所以,随着国Ⅳ排放的实施,车用尿素溶液已成为柴油车不可或缺的必需品。 如今,拥有柴油车的车主大有人在,他们中有的人为了降低成本,采取两种“讨巧”的办法,一是掐断OBD的检测,在使用中不添加车用尿素溶液;二是绕过OBD监控,用水代替车用尿素溶液。看起来是节约了成本,但会对整个SCR系统(选择性催化还原)产生不可挽回的损坏,比如喷嘴。事实上,车用尿素溶液是经过提炼、加工而成的一种还原剂,不仅对环境有益,而且对车辆本身也起到保护作用,因此是柴油车不可或缺的必需品。搭载柴油发动机的汽车,主要污染排放物是氮氧化物和颗粒物。为了达到国Ⅳ排放标准,汽车企业多采用SCR系统,而对于采用SCR系统作为后处理装置的柴油车来说,重要的就是添加车用尿素溶液。

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