福建隧道逃生管道厂家

龙岗马蹄排洪隧道
据项目负责人林森介绍，四联河水环境综合整治工程全长约8.4公里，主要包括新建沿河截污管、黑臭水体治理等。其中，四联河马蹄排洪隧道工程占总工程四成，为“咽喉”工程，马蹄形，总长942米，地质条件复杂，可称为“地质博物馆”，施工困难。2016年8月1日开工后，100多施工人员战高温、斗酷暑，精心组织，科学安全施工，克服重重困难，确保了隧道施工安全、质量和进度，实现了“安全零事故、质量零缺陷、环境零投诉”的管理目标计划，提前3个月完成了隧道施工任务。
“龙岗马蹄排洪隧道提前3个月胜利贯通，这是龙岗区推进治水提质工作和黑臭水体综合整治的缩影，对促进龙岗推进治水提质工作和深圳东部中心建设都具有深远意义。”龙岗区环水局负责人表示。

详细参数：
材质：UHMW-PE 颜色：橘黄色 用途：隧道逃生 产地：洛阳
品牌：国润新材 长度：3（m） 外径：800（mm） 壁厚：30（mm）

逃生管管线布置要求：
1.逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
2.公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延， 设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
3.公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管布设长度为100m。
4.逃生通道所用管材采用φ800mm的抗冲击管材，管节长度为6m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接3m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
5. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
6. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
7. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管采用φ800mm的钢管或者其他抗冲击管材，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。

隧道施工场地安全措施
1.抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水。
2.生活区、拌和站、钢筋加工厂，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防淹等工作。减少一般性事故。
3.加强洞内通风，减少洞内的噪音污染。严格将洞内粉尘控制在标准范围内。
4.施工现场的的油料库，料库、变电站设置防雷设施，灭火器材如灭火器、灭火砂、灭火铲等。热线咨询：孙经理

逃生管道的选材需要满足以下2点要求：
1、逃生通道的抗冲击性能要好，能承受隧道塌方时大石块的剧烈冲击
2、逃生通道的口径要大，一般常用的逃生通道的规格为DN600-DN800mm，这种规格的管道的更适合人体爬行。

分子逃生管道管材的优势：
1. 使用寿命长，在强腐蚀和高磨损条件下，使用寿命可以提高几倍甚至几十倍。
2. 节能，分子量聚乙烯管材内壁光滑，摩擦系数小，在流体输送过程中，压力损失小。
3. 分子量聚乙烯表面能很低，具有不粘浮，不结垢的特点，这是钢管和其他塑料管无法比拟的优点。
4. 由于这种管材的导热系数比钢管小100多倍，可大大降低输送管路的保温和加热要求，这对于寒冷地带和冬季原油和其他物料输送具有重大意义。
5. 系列管材中，除了钢衬分子量聚乙烯复合管材之外，管材的质量远远低于同规格的钢管，这将大大降低运输和安装成本。
隧道逃生管道工程案例
云南第二公路桥梁工程有限公司 Φ800隧道逃生管80米
中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部隧道逃生管道）
中铁十二局沪昆铁路项目部（中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目部隧道逃生管道）
中铁十二局仁博高速公路段项目经理部（广东省韶关市新丰县隧道逃生管道）
云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司（云南省西双版纳勐腊县隧道全逃生管）
云桂铁路云南公司
中铁二院云桂铁路配合施工项目部

销售负责人：孙经理  ，: 2021704852
厂址：中国.洛阳空港产业集聚区.浙商工业园内