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我国重型车保有量虽然仅占机动车总保有量的5％，占汽车保有量的15％，但其NO和PM的排放量却占到总排放量的74％和86％，是我国机动车排放控制的。ll国家环保部于2011年12月29日发布第92号公告，指出我国重型车将于2013年7月1日起在全国范围内实施国Ⅳ排放标准。目前，基于我国燃油资源匮乏、燃油品质差和短时间内无法提供达到国Ⅳ标准(50mg/mL)的低硫燃油的国情，我国重型车将采用SCR后处理系统作为实施国Ⅳ排放标准的主流技术方案。 SCR后处理系统需要加注品质合格的车用尿素溶液后才能正常有效工作。因此，如何品质合格的车用尿素溶液的充足供应是相关部门需要解决的重大关键问题，是我国重型车国Ⅳ排放标准能否有效实施的关键因素。 2013年7月1日，重型车国Ⅳ排放标准的配套标准GB 29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS 32)》开始实施。针对我国车用尿素的研究尚处于起步阶段现状的国情，本文对我国车用尿素的生产流程、反应机理、需求与产能、成本与效益以及供应方案进行了阐述分析，以期为相关管理部门引导化工行业建立健全多级配套的车用尿素供应体系提供决策依据。 1、车用尿素的生产流程 采用NH3和CO2为原料，在高温和高压下进行合成反应制得尿素，反应如(1)和(2)所示。 2 NH3+CO2-NH2 COONH4 (1) NH2 C00NH4-CO(NH2)2+H2O (2) 本品为NOX选择性催化还原剂，适用于所有国（欧）Ⅳ、国（欧）Ⅴ排放柴油发动机SCR系统。本品为SCR技术的标准配置。本品通过与二氧化氮产生选择性催化反应，将其转换成氮气、水，从而降低二氧化氮的排放。SCR技术有效降低油耗，有效降低氮氧化物的排放。 ·本品适用于采用SCR系统、符合国（欧）Ⅳ、国（欧）Ⅴ排放标准的各类重型卡车及客车。
2016年车用尿素厂家回馈大家。 在国内，车用尿素溶液市场刚刚起步，市场空间非常广阔，需求潜力也相当随着环境问题日益严峻，保护环境刻不容缓。每一个人都有责任从自身做起节能环保，尽可能的减少汽车尾气的排放。招商帮记者了解到，现在全国已经实施国四的排放标准，国内重卡厂家对国四排放大多都采用SCR的后处理技术，需要添加尿素对尾气进行还原处理，这也是针对柴油燃油品质相对较差，含硫量较高等现状采取的措施。 山西的彭先生曾经是煤老板，本有一个幸福的家庭，因结交了不良损友。染上赌瘾很快败光了家底，还欠了一屁股债。这些年东飘西荡，也没有正儿巴经的一份事业。但是他仍然没有放弃创业的念头，去年在一个亲戚的介绍下，他了解到了嘉蓝素车用尿素这个品牌。看准商机后，他贷了点款开了个小型车用尿素加工厂。 彭先生告诉招商帮小编：“嘉蓝素车用尿素特许经营，总部根据投资者自身的条件及区域经济水平，给投资者量身打造合适的代理模式，为代理商提供统一的店面设计、统一的经营理念、统一的广告宣传及的开店指导，有效地为他降低了投资风险。” 招商帮小编看到彭先生加工厂虽然规模不大，但效益很好！彭先生说：“现在终于又有一份不错的事业，以前经历的都是惨痛的教训，未来会踏踏实实干好这份事业的！ 近年来国内城市空气污染形势严峻，以 PM2.5为代表的新型污染物导致的雾霾天气频频在各大中型城市出现。目前全国多地更是面对持续数日挥之不去的雾霾天气，使我国约有 1/7 的面积遭遇生态灾难。2013 年 1 月，全国雾霾平均日数 4.4d，较常年同期偏多 1.4d，为 1961 年以来同期多。造成雾霾天气的原因中机动车尾气排放平均要占到 20%到 25%左右，汽车油品的质量是一个关键性问题，油品标准不仅影响汽车的排放，也会影响机动车尾气的净化系统。对机动车排放的来说，改善油品质量是源头控制的一个重要措施。从目前来看，改善油品质量，可能是控制一种源污染物排放的全局性的问题，因此与机动车尾气相关的成品油质量问题，被再度推到了公众讨论的前台。 2013 年 2 月 6 日，召开常务会议，决定加快油品质量升级，并明确了我国油品质量升级的时间表。2014 年底前汽柴油完成国四标准的过渡，2017 年底前完成国五标准的过渡， 国 4 国 5 标准出台将因此提速。随着 PM2.5 事件的频频爆发和我国汽柴油标准升级的日期逐渐临近，机动车尾气排放迫切需要采取更为的技术，车用尿素市场日益受到关注。