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　在严峻的环境问题面前，对于大众尾气造假事件是否会牵扯出更多的汽车厂家，已经不那么重要。如何制止汽车尾气和柴油车排放标准的造假行为，降低柴油车尾气污染的强度，才是当务之急。从这个角度看，大众“尾气造假”被揭露也未尝不是一件好事，至少这让全世界的人和各国都更加清醒地认识到柴油车尾气排放的危害。 　　在中国市场，商用车领域的柴油车占比非常高，国内也始终在不断升级柴油车的排放标准和柴油油品质量。今年1月1日，国内全面实施了柴油车国4排放标准。而随着国4车用柴油的全面供应，2017年底前，国内将开始供应国5车用柴油。在此期间，车用尿素市场势必会在监督力度和民众环保意识双提升当中，迎来爆发式增长。有机构预测，油品和排放标准的升级所带来的车用尿素市场规模将会达到千亿以上。 　　事实上，车用尿素市场已经在管控和油品升级的带动下出现了向上的拐点。今年1至7月，中国石化广西河池石油分公司的车用尿素销量同比上升30倍；今年1至4月，中国石化在浙江全省车用尿素的销售额达到1230万元，同比增长3225%。 环保无小事，但需要我们每个人通过努力来赢取。不断提高车辆排放标准和升级油品，是国家责任。诚信经营，严格按照国家法律法规生产车辆是企业的责任。拒绝购买使用造假车辆和造假设备，是个体消费者的责任。只有上下一心，将目光放长远，我们所高喊的“环保”才是真实有效的。毕竟，谁也不愿意看到我们将来的后代整天戴着口罩度日。
劣质车用尿素纯度较低，某些杂质，比如重金属，可以迅速地削弱SCR催化剂活性，甚至中毒失效。 2、劣质车用尿素中的杂质颗粒物，可能堵塞车用尿素喷射系统，尤其是喷嘴。 3、劣质车用尿素中的杂质，可能堵塞催化剂载体，减少有效面积，增加排气阻力，降低发动机性能。 4、劣质车用尿素中的杂质，会在排气管中引起结晶，产生块状固体，堵塞排气管，甚至损害发动机。 5、尾气排放不达标，影响发动机正常运转，同时无法顺利通过车辆检查。 以上故障将给客户带来的损失 ①催化剂和催化剂载体一旦受损，不能修理，也不能再生，而且需要花相当多的成本来更换。 ②喷射系统零件如果堵塞，需要更换相关总成配件。 车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的产品。 尿素标识标志是基于《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》（以下简称车用尿素水溶液监督管理办法）而推出的，并完成了商标注册。其目的就是为了使车用尿素溶液在使用和监督管理过程中具有明确的法律依据，促使我国尿素水溶液生产制造和使用纳入正常的轨道。 标识标志一经发布，润迪环保作为国内车用尿素行业率先提交了使用CGT标识标志的申请材料，并顺利通过了CGT认证管理办公室对企业资质材料的审核。、
原来，使用价格相对低廉的车用尿素产品会对车辆的尾气还原系统造成损害，也难怪更为重视车辆稳定性的物流用户会选择价格相对更高但更有保障的产品。那么问题来了，为何合格的车用尿素产品价格会更高？使用不合格的产品究竟会对车辆造成哪些危害？而用户要如何甄别所用尿素是否合格呢？ 使用伪劣产品危害大 对于上述问题，商用车界找到了天津悦泰石化科技有限公司（以下简称天津悦泰）市场部的负责人，对于车用尿素在生产和销售环节方面进行了一番了解。 阳泉汽车尿素批发 柴油车尾气处理液是公司的主要产品。据负责人介绍，天津悦泰是国内早一批研发、生产车用尿素的企业，早在07年开始在深圳口岸试销，主要为香港进入内地的卡车提供车用尿素产品。 关于车用尿素的生产，这位负责人介绍到，合格的车用尿素产品应该是超纯尿素和超纯水合理调兑而成，产品中超纯尿素的比例按照国家标准为32.5%。而所谓的超纯尿素是精细化工尿素再进一步提纯而成，并且符合国家标准的车用尿素产品需要一个纯洁的生产环境，超纯尿素的调兑也是在封闭纯净的环境中进行的。对于目前车用尿素的市场状况，天津悦泰的销售负责人用了一句来形容：伪劣产品充斥市场，产品无序竞争。这位负责人称，虽然国家对柴油车的排放制定了标准，也对车用尿素产品做了标准，但是目前还没有一个好的监管体系来管理，导致了目前市场鱼龙混杂的状况。