厦门车用尿素厂家价格

在国内车用尿素标准方面，早是一些地方标准，如北京、深圳、上海等地相继制定了相关标准。2013年3月18日，中国汽车工程师学会发布了行业规范《车用尿素溶液技术规范(SAE－ChinaJ2901－2013)》。 2013年5月7日，我国出台了车用尿素溶液国家标准《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》 (GB29518－2013)，并已于2013年7月1日正式实施，用AUS32GB29518标识。国家标准与SAE标准指标要求相同，对反映产品质量好坏的缩二脲、醛类等杂质、金属离子等指标作出明确规定，具体如下: 目前国内车用尿素年消耗量在1万t左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。尽管行业发展处于萌芽状态，但发展将非常迅速。进入国IV阶段，国内车用尿素市场将被逐渐打开，预计年需求量有望达430～750万t。 四平汽车尿素批发 根据环境保护部发布的《中国机动车污染防治年报（2013）》，我国重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）排放却占汽车总排放量的67.4%和78%。因此，重型柴油车是当之无愧的“排放大户”。 　　我们经常看到柴油车黑烟滚滚，就是因为废气中氮氧化物和颗粒物含量较多的缘故，故有人将其形象地比喻为“墨斗鱼”。 　　柴油车排放的颗粒物粒径绝大部分在1μm（PM1）以下，能长时间沉积在呼吸道深部肺泡内，造成肺部硬化。同时，颗粒物通过对光的散射，降低物体与背景的对比度，导致能见度下降（当颗粒物粒径为0.1～1.0μm时，对光的散射作用强）。此外，柴油车排放的颗粒物中多环芳烃为城区大气颗粒物中常见多环芳烃的主要来源。 　　氮氧化物本身具有毒性（2012年世界卫生组织将其列为一类致癌物质），也是酸雨的主要来源之一。同时，柴油车排放的氮氧化物经过复杂的化学变化，很容易成为PM2.5和臭氧的前体物。因此，重型柴油车的污染亟须引起足够重视。
中国化肥信息中心主任陈丽等分析，此次尿素价格大幅上涨，是由出口、开工率、库存、成本、市场心态等多种因素造成的。 　　出口量大幅增长 　　行业统计数据显示，2014年我国尿素新增与退出产能相当，总产能基本无增长，保持在8070万吨左右；尿素产量同比下降约100万吨，但是出口量却大幅增长，导致2014年国内尿素资源量同比减少了623万吨。若按照每个月出口100万吨尿素计算，2015年1～4月尿素资源量预计同比减少400万吨。需求方面，预计2015年尿素农业需求维持平稳，工业需求保持6%~8%的增速。据估算，2015年工业对尿素需求量在1600万吨，同比增加100万吨。主要增量来自人造板，火电、水泥烟气脱硝，车用尿素等。 　　社会库存量降低 　　2013年、2014年尿素价格的连续下跌，对市场的杀伤力，下游经销商及复合肥厂家、板材厂家普遍都不意愿库存尿素，改为现用现购为主。去年冬储也是以平淡收场，导致社会上的尿素库存较低，有些经销商的仓库里基本上看不到尿素。在近期农民用肥到来时，需求骤然放大，许多地方纷纷缺货，导致短时间价格大幅拉升。 　　原材料价格上调 　　从今年4月20日起，化肥优惠电价逐步退出历史舞台。优惠幅度小的地方直接取消，优惠幅度大的地方分步取消。5月12日，广西柳化股份（600423）和河池化工（000953）双双公告，因电价调整，预计2015年经营成本分别将增加8000万元和4000万元。山东鲁西化工（000830）发布公告，子公司山东聊城鲁西化工化肥有限公司、山东聊城鲁西化工第二化肥有限公司的尿素成本因电价上涨将上升约67～70元，2015年将增加成本约5600万～5800万元。 　　除了电价上调外，天然气价格也进行了上调。2月28日，国家发展改革委下发通知，决定自今年4月1日采暖基本结束后将存量气和增量气门站价格并轨。目前国内气头企业生产尿素的天然气消耗大约在每吨600～700立方米，按650立方米计算，气价每立方米上涨0.2元，将增加尿素成本130元左右。 　　中国话语权增强 　　湖南金信农资总经理胡衡临表示，今年尿素市场出现了一个很好的变化，就是我国尿素的自主性大大增强，摆脱了国际尿素价格低迷的不利影响。前几年，中国尿素价格基本上是世界洼地，而今年的形势发生了逆转，中国尿素价格比国际市场高出15～20美元，中国尿素价格由洼地变成了高地。这在前两次印度尿素招标中表现得特别明显，4月初印度尿素招标，为到岸价266美元，远低于我国尿素成本，中国尿素企业拒绝供货。由于中标量不足，4月底，印度很快再次进行招标，本次招标为到岸价298美元，不足一个月时间，大幅上调32美元。不过，尽管涨幅很大，但由于仍低于中国国内价格，中国参与的尿素企业也不多。中国的强烈挺价，也带动了国际尿素价格的连续上涨。5月第三周，国际尿素价格普遍上涨至280美元以上，高的达305美元，比前期价格低点上涨40美元以上。