GYZF4300乘37滑动橡胶支座GJZF4系列矩形四氟板式橡胶支座

GYZF4 300*37滑动橡胶支座GJZF4系列矩形四氟板式橡胶支座
衡水正大橡胶厂常年供应止水带，止水条，公路桥梁橡胶支座,聚乙烯泡沫板等各种橡胶制品，型号，品种繁多，欢迎前来合作！！
GYZF4滑动橡胶支座是近年常用的支座类型，它分为板式、盆式和球冠式三种。因为橡胶的弹性模量较低，荷载作用下变形太大，用一层橡胶、一层钢板的构造来提高橡胶支座的受压弹性系数。GYZF4滑动橡胶支座承载力较低，约为100kN左右。当荷载更大时，需采用盆式橡胶支座。盆式橡胶支座的工作原理是将板式橡胶支座放入钢盆中，限制其横向变形，以提高竖向承载力。无论GYZF4滑动橡胶支座，还是盆式橡胶支座的转动功能都是以橡胶不均匀压缩来实现的，因此，由于转角，其合力中心将发生移位，造成一个附加力矩(见图1)。此时，只是产生了转角而已，转角是以总的支反力移位为代价实现的，弯矩并未释放，矩形四氟板式橡胶支座的第二个功能不能满足。同时梁的支反力点发生移位，与受力简图不符，柱和梁的内力将发生变化。一般情况下，设计者认为，支座可转动，就可以释放弯矩，然而矩形四氟板式橡胶支座却不是。至于释放水平剪力的功能有同样的特点，板式橡胶支座只能产生微小位移，大位移量是其高度的0. 7倍。释放了梁中因强制限位产生的纵向内力，但还存在一部分水平力。矩形四氟板式橡胶支座因橡胶为典型的粘一弹一塑性体，其水平弹性模量很小，且随时间变化，外力消失后位移难以复位，给运输特别是 铁路运输造成安全隐患。橡胶支座由橡胶制成，将会产生物理、化学、生物老化，而且是不可避免的。地而以上支座的物理、化学老化(大气中的氧气、臭氧、盐雾、温度变化、紫外线、支座中的高应力、高应变、酸碱成分等)严重，矩形四氟板式橡胶支座地下的支座化学、生物老化(地下的酸碱成分、高湿度、霉菌等微生物、白蚁、老鼠)严重，矩形四氟板式橡胶支座按照中国化学工业橡胶质量监督检验中心和橡胶研究所的意见，其长服务期为30年左右，北京西直门立交桥、大北窑立交桥的工程实例(使用了约18年后拆除，进行实物试验)也说明此问题。
橡胶支座水平静、动刚度太小，抵抗水平剪力的能力低，在坡道桥、弯道桥以及火车、大型载重汽车等重型动力、移动荷载作用下，将产生过大位移、轨道移位，造成安全隐患。橡胶支座竖向静、动刚度亦不大，当动荷载较大时，瞬时加载会产生过大位移，直接影响行车的平顺性。从静力角度看，刚度过小则不能调节结构内力。
支座作为主要承重构件，承受着的集中荷载，难以置换，理论上可以更换，但不具有可行性。一旦施工安装完毕，则无人去关心支座性能的变化，也难以观察性能的改变，更无法将数百、数千吨的重量顶起来(一旦顶起来，可能局部变形、周边的接缝将开裂)，其补的价格将远远使用其它类型支座的价格，得不偿失。对于终身负责的设计者来说，将是一个放心不下的因素。当然使用其它支座也是无法更换的，实际工程中提高支座的耐久性才具有可使用
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