新型钢制隧道逃生管道

新型钢制隧道逃生管道的优点： 
1、内环氧衬里钢制隧道逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。　 　
2、很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。 　
3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。 　
4、同时具备环氧粉末强度高，有很高的防腐可靠性。
5、设计合理，安装方便。管道端口配制连接部件，起吊挂圈。确保安装、起吊、方便。
6、内环氧衬里钢制隧道逃命管道的底层与钢管面所接触的是环氧粉末防腐涂层，外层树脂防锈油漆。内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。
7、内层防腐涂层综合了环氧树脂和聚乙烯材料的高抗渗性、机械性能高等特点。到目前为止是全球公认的使用效果好、性能佳的管道防腐涂层，从而被应用在诸多的工程当中。

钢制逃生管道的规格：φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm，也可以定做。

隧道逃命管道可靠性验证 
试验目的 
    通过将尺寸规格相近的隧道逃命管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证分子聚乙烯管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、四川800逃生管道，规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法 
  隧道逃命管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生形变。从结果中可以看出，分子量聚乙烯隧道逃命管道抗冲击性能，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃命管道，且其在受到石块砸击之后发生形变，难以恢复。 
结论 
    采用800逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，分子量聚乙烯隧道逃命管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 后，通过对隧道逃命管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了分子量聚乙烯隧道逃命管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
钢制隧道逃命管道结构尺寸设计 
     钢制隧道逃命管道管径设计根据应用人体测量学的美国阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，如下图所示。上图爬行过程中的人体工程学要求 
 阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的小直径为585mm。 因此隧道施工新型应急救 援通道的内径≥585mm，才能人体的正常 通过。同时，考虑到隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取聚乙烯量聚乙烯管道的外径为636mm。

内环氧衬里钢制防腐隧道逃命管道应用领域：逃生通道，应急管道
高速公路：隧道安全通道。
市政工程：适用高层建筑给水、热网供热、自来水工程、燃气输送、埋地输水等管道。
污水处理：污水处理排放管、污水管以及生物池防腐工程。

安全防护措施和设施要不断地补充和完善。随着建筑物从基础到主体结构的施工，不安全因素和安全隐患也在不断的变化和增加，这就需要及时的针对变化了的情况和新出现的隐患采取措施进行防护，确保安全施工。孙经理 136-98887149

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