漳州进口奔驰车用尿素厂家

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提起中重型卡车，相信很多小车车主都会对其知识、使用和操作很陌生。而这类型大车所产生的尾气却会对我们的生产生活造成一定的影响。2014年12月2日，重型柴油车车用尿素水溶液标识标志正式上线发布。它的发布表明国四重型柴油车车用尿素的使用和监管将有法可依。 背景 车用尿素标志标识正式发布 车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的产品。是一种使用在SCR技术的重型车减少柴油车尾气中的氮氧化污染的液体。当下，由于车用尿素水溶液缺乏有效的生产制造、质量管理的手段和方法，造成市面上的产品质量良莠不齐，加上市场秩序未得到有效规范，用户权益难以保障。同时，也使得重型柴油车尾气污染问题一直未得到有效解决。据了解，CGT标志标识的申请方式以自愿为原则，且不与金钱和利益挂钩，申请使用权仅为3年。此次CGT（车用尿素）标志标识的发布，代表着中国内燃机工业将踏上绿色工业革命的征途。 现状 车用尿素售卖普遍市面未见劣质产品 “不一定所有柴油车都需要使用车用尿素。其使用一般集中在国四重型大卡。”江门市腾安汽车贸易有限公司总经理徐东如说，店内部维修厂、4s店都有车用尿素出售，产品由原厂生产，符合大卡的使用需求。笔者通过走访得知，不是所有卡车都需要添加车用尿素。轻型卡车发动机技术精良，采用废气循环使用技术，通过处理排放出来的尾气达标，所以都不需要加车用尿素。但是国四重型柴油车普遍采用的是SCR的技术，要使用车用尿素，使之与发动机排出废气产生化学反应，让废气变成水，减少了对大气的污染。 今年1月1日，柴油车国四排放标准全面实施。车用尿素溶液作为采用SCR 尾气后处理系统的品，同样也是国四标准执行力度的关键一环。虽然北京率先在全国执行柴油车国四标准，但在2013年7月以及2014年的两次走访 调查中，车用尿素零售市场的情况却不容乐观，应普及车用尿素溶液销售的加油站均无车用尿素供应。那么，在国四标准全面实施后，车用尿素溶液的零售市场是 否会有所变化？ 车用尿素零售市场有所改观 1月12至13日，记者选取了位于西五环、南五环、东五环附近的多家供应柴油的加油站进行了实地调查，涉及中石化、中石油、中化道达尔在内的五家加油站。与前两次调查相比，本次调查的五家油站中，有两家已提供车用尿素溶液销售。
车用尿素的空间也引发了上市公司争相布局，目前A股市场生产车用尿素的公司主要为四川美丰、泸天化和建峰化工等。泸天化在今年的半年报上表示，公司目前具备车用尿素的技术，正在做车用尿素的调查研究和相关准备工作。 “目前，中石油、中石化等燃油企业确实只能向北京等有限几个地区提供符合标准的燃油。但我们不能因为有问题就不去做好技术准备。”姚春德说，油品方和用户方有一方一步，这一步将由用户方先迈。“我们先推国Ⅳ，技术准备我们已经做好，现在就等油品方，只要油能出来，排放控制马上就能赶上。”他补充道，内燃机行业要给油品方释放这样的信号，敦促其尽快达标油品。 姚春德同时表示，中石油、中石化虽为央企，应该担负应有的社会责任，但其仍然是需要盈利的企业而非公益组织。“降低燃油含硫量的工艺是往里面加氢，而氢不是自然存在的，需要制取，这就需要投入很多设备，增加很多成本。”他介绍道。另一方面，其他国家低硫油和普通油价格不同，而我国这二者的价格没有差别。 这就是矛盾所在，生产低硫油所需要的设备改进和降低硫含量的全部义务要由油品方来承担，如果是公益性组织，可以完全由国家财政支持。但作为企业，在价格不变的前提下，企业当然不愿意一力承担这部分投入的费用，因为“应负的社会责任不该是无限的社会责任”，因此，油品达标问题只能一步步去解决。 对此，乘用车联合会副秘书长崔东树认为，由于提升油品档次的成本较高，影响利润，处于垄断地位的石油企业自身的推进动力不足。“目前汽油和柴油标准制定是由国家标准委来决定的，而车用燃油的标准委成员大部分来自于石油企业内部，因而环保和汽车行业人士在燃油标准方面的话语权不足。”他说，可通过开放进口成品油，来促成国产柴油的达标。 若国四车因为油品的质量问题，或者加注了不达标尿素而导致发动机损坏，那么，在某种程度上来说，车企就成为“替罪羊”，而车主也会为此付出代价。 　　油品与尿素让人不太放心 　　对于油品质量，其实一些用户已经意识到各地之间存在差别。金波物流公司的一位负责人告诉记者，在不同地区加注同样数量的油，油的价格不同，但终行驶的公里数却相同。这说明，很有可能格的柴油质量并没有好于价格相对较低的的油品。