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与柴油车的国3排放标准相比，国4车排放出的NOx排放下降30％，PM下降80％。为抵达国4排放标准，重型柴油车在升级改造建议机的基础上，全球首要有两种技能道路：一是SCR，二是废气再循环+颗粒物捕捉器（EGR+DPF）。SCR的优势是，先在建议机内通过高温高压将PM焚烧消除，再通过柴油车尾气处理液处理NOx，具有进步燃油经济性的特色，是我国轿车出产企业首要选取的技能道路。
　　半年前，我国石化宣告建议“碧波蓝天”举动，向全国柴油车车主赠送车用尿素。我国石化新闻发言人吕大鹏说：“重型柴油车尾气排放污染在机动车中尤为严峻，加快管理已是燃眉之急，企业对此也应该贡献力量。”
　　吕大鹏将国3柴油车比方成“铁锅”，将国4柴油车比方成“高压锅”。如果说国3及以前柴油车是“铁锅炒菜”，那么盖子盖得再紧也会冒出“油烟”（即尾气污染），而抵达国4及以上排放标准的柴油车建议机类似“高压锅”，一方面将PM在建议机内通过“高温高压”消除，另一方面将NOx通过柴油车尾气处理液恢复处理，由此完成完成无害化。
　　据第三方检测组织我国轿车研究中心天津索克轿车实验有限公司出具的台架实验数据标明：运用悦泰海龙柴油车尾气处理液的国4排放标准柴油车比国3排放标准柴油车NOx下降41.7%，PM下降89.7%；而国4排放标准的柴油车不运用柴油车尾气处理液时NOx排放量是正常情况下的3.74倍。
　　我国石化推广“碧波蓝天”举动，正是为了助力柴油车尾气排放抵达国4乃至国5标准。我国石化天津悦泰石化科技有限公司供给的数据显现：截至2015年9月底，“碧波蓝天”举动共送出10千克包装的悦泰海龙柴油车尾气处理液425100桶、20千克包装的悦泰海龙柴油车尾气处理液187550桶，总计约8000吨。
　　商场反应平平
　　“免费送，司机当然愿意体会，但花钱购买就是另一回事了。”依据来自天津悦泰石化科技有限公司的作业人员泄漏，监管力度不行、司机认识不强，以及轿车SCR（催化恢复体系）零部件装配不合格等方面要素，构成车用尿素商场低迷。
　　依据工信部布告，自2015年1月1日起，新出产销售的重型柴油车有必要满足国4排放标准，可是现在国3及以下柴油车筛选太慢，国4及以上占比很低。很多假国4柴油车的滥竽充数，让车用尿素商场仅仅看上去远景宽广罢了。
　　尾气黑烟滚滚的重型柴油车犹如移动的雾霾制造者，在不少大城市，雾霾袭城已呈常态，但柴油车司机并未认识到增加车用尿素可能带来的好处。货车网从前做过一个实验，一辆国3柴油车与一辆增加车用尿素的国4柴油车同步从广州开往上海，1500多千米下来，后者比前者节省约100元的燃油。天津悦泰石化科技有限公司的技能人员通知记者：一辆新出厂的合格国4柴油车，增加车用尿素的情况下，动力比不增加的车辆高20%，因为OBD（车载诊断体系）会自动检测车况，未增加车用尿素情况下会下降动力。
　　另外，关于一些后加装SCR体系的国3车辆来说，零部件质量不合格也是构成司机不增加车用尿素的重要原因。当车用尿素不能在合格的装置中发生化学反应，分化尾气中的有害物质，一朝一夕，有害的金属离子就会沉积下来构成SCR体系“中毒逝世”。
国内柴油车实施国四排放以来，车用尿素便成为一种必需品和消耗品与货车紧密相关起来。尿素作为尾气后处置重要的消耗品直接增加了卡友的运营本钱，所以怎么才华更好地运用并坚持的车辆作业状况显得尤为要害。
车用尿素，用于恢复轿车尾气中的氮氧化合物，下降尾气污染水平。现在运用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
车用尿素溶液通过SCR（选择性催化恢复）体系的安装、反应，建议机尾气排放抵达国IV及以上排放标准。
想要下降本钱弄巧成拙构成更大丢失
1.运用残次尿素溶液的损害
一般尿素溶液不能代替车用尿素溶液，由于当尿素溶液纯度不行，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时分，会对车辆SCR体系的喷嘴、过滤器等零部件构成严峻损伤，带来不用要的经济丢失。
2.用水代替尿素的损害
国四做弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，此种方法较为隐蔽，可是水却无法对废气中止恢复处置，构成NOx排放量比国三车还高。假如参加的是一般水而不是纯水，则一般水中所含的金属离子会对催化剂发生毒害效果，一般水中的杂质、不溶物、堆积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。
3.不运用尿素的损害
在运用中不增加尿素溶液，看起来是节省了本钱，但会对整个SCR体系发生不行拯救的损坏。如尿素喷嘴位于排气管中，长时间处于高温环境中，需求尿素溶液的循环中止冷却，冷却缺少会引起尿素喷嘴损坏；又如，假如不增加尿素溶液，后处置器不作业，在高温下简单被氧化，因此，这种做法不光增加了对环境的破坏，还会增加整体的本钱。
怎么用好车用尿素坚持车辆正常作业
1.清洗SCR时需要用纯洁水，尿素加注不妥溢出，不能加太满，坚持在储存容积率的90%以下，否则会污染罐体和车辆。
2.储存需避光防尘，避免温渡过高和过低，尿素在运送过程中，需求避光和高温。合理的运送和储存温度应该坚持在-5℃-25℃之间。温度变低会结晶，体积缩短变大7%。
威尔顿建议
为了您的爱车，请选择标准的车用尿素溶液和正确的加注方法，一方面能坚持车辆的作业状况，另一方面能削减大气污染，要害的是削减后处置缺点节省用车本钱。
许多车主都知道机油的变换周期，致使也大约知道刹车油需求每两年变换一次，但很简单忽略了车用尿素溶液的作用，许多车主都不知道车用尿素溶液起到的作用是有多大 也不知道该如何选购。下面就为我们来科普一下。
为了抵达我国重型柴油车国四的排放规范，我们需求关于尾气中的氮氧化物连续处置，这个技术必需求运用尿素溶液
我觉得应该是迸发式的增加。从现在空气污染的状况来看，阴霾大多数是工业的，也不能打扫轿车的。轿车占的比重也很大，特别像重卡柴油车。重型柴油车占到机动车保有量4%，却占了56%的氮氧化合物的排放，这个规范是非常非常高的。假定我们想要把空气环境控制好的话，这个方面必定要下鼎力气，国度往常又推行城镇化，柴油车是城镇化运送。重型卡车的销量逐年递加，和经济周期树立是密不可分的，仅仅2011年大约出售100万辆，2012年比100万辆要多，柴油车的保有量大约齐跨越3000万辆，未来是一个上涨的趋向
这个优势非常明显的，理论上加尿素这个设备是很的，500块钱三架，非常，不是很贵。我们有没有听过前几年有一种节油小王子增加剂，它加进去或许也就行进4、5分，但是量很大。假定说把一切的加油站全部每一升油里面加2分钱或许3分钱的话，这个获利是相当可怕的。所以一个是批发终端，一个是汽油加油站，他们根本上会平分全国。我更倾向于加油站的获利或许更占优势。
广东蔚蓝仍是有必定的时机，先天的优势比照明显，不论在花费上仍是在渠道上。花费方面，理论上广东地域一些龙头公司，特别是尿素的龙头公司，本身的本钱就比别人要低，并且运用天然气制成的合成氨会愈加纯真。方才说产品化工物的时分是提纯的，纯度越高越有利的。他本身又是运用原材料比别人的要好，所以纯度会更高，这是它花费的优势。
本来早在2011年7月，国度环保部便方案推行柴油车国四规范，但通过三次延期，方案时刻已推到2015年。但随着雾霾增加、空气质量的持续恶化，行进柴油车的排放规范如同火烧眉毛，由于柴油车正是颗粒物排放的“大户”。
　　依据2012年我国机动车污染防治年报，2011年全国柴油车的颗粒物（PM）排放量为59万吨，占轿车排放总量的99%以上。而清华大学的研讨标明，在地域，柴油车特别是重型柴油车，在PM2.5的贡献占比高达80%支配，所以重型柴油车的污染物处理是处理PM2.5的对象。
　　业界人士以为，柴油国四规范几度延期的原因，在于中石油和中石化无法按时在全国范围内供给国四排放的柴油，并且，由于国四规范的柴油车需求不时增加车用尿素，车用尿素供给难以满足也是主要原因。
　　对此，乘用车结合会副秘书长崔东树以为，由于提高油品层次的本钱较高，影响获利，处于垄断方位的石油公司本身的推进动力短少。“现在汽油和柴油规范制定是由国度规范委来选择的，而车用燃油的规范委成员大部分来自于石油公司内部，因此环保和轿车工作人士在燃油规范方面的话语权短少。”他说，可通过开放进口，来促进国产柴油的合格。
工作界还有些不良商贩用农用尿素代替工业尿素谐和成车用尿素溶液，增强车用尿素花费的监管，查看尿素产品的浓度，还要规范车用尿素在商场流通的处理;其他，客户自己也要增强对车用尿素真假伪劣的辨别。增强车用尿素工作的监管力度才是为要害的关于规范车用尿素工作次序有着首要的含义。