鹤壁车用尿素溶液

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我国柴油车国Ⅳ排放标准已经履行近3个月，据记者查询，作为使尾气合格排放的催化复原剂——车用尿素溶液，由于标准履行环节监管不到位，供给途径不畅，商场需求并没有迎来预期的爆发式增加，而车用尿素产能却暴增，整个工业陷入了产能过剩的泥潭。柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ，尾气合格排放一般需求运用选择性催化复原(SCR)技能，利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在运用过程中，尿素运用量为燃油耗费量的3%-5%，每台国Ⅳ标准的重型货车每年耗费车用尿素约2吨。 根据我国柴油车的保有量推算，车用尿素商场前景十分宽广，需求潜力，出产技能不杂乱，出产质料尿素丰厚。只需操控好尿素和制造用水的质量，尤其是金属杂质的含量，就可以组织出产，因而许多本钱投入到车用尿素的加工出产中来。 据了解，4年前国内车用尿素出产企业只要四五家，年产销量只要几千吨。据出产车用尿素的溢通环保科技(莆田)有限公司出售总监张开源介绍，现在全国车用尿素出产企业有100多家，年产能在200万吨左右，而全国的年销量还不到20万吨，产能利用率也就一成左右。而且产质量量良莠不齐，商场监管近乎真空，用户底子无法区分产品真假，严重损害了职业信誉和形象。由于商场竞争剧烈，许多企业已经打起了价格战，企业赢利微薄，运营压力。 曾有剖析称，本年柴油车国Ⅳ排放标准开端履行，受此驱动，与2014年相比本年全国车用尿素商场需求量有望呈3-6倍的快速增加，保存估计也应该在250万-280万吨。 “这是根据柴油车的保有量预估的，问题是现在好多人开车不加车用尿素，形成猜测值和实践用量存在落差。”张开源说，要想预期成真，还有赖于国家有关部门加大对国Ⅳ排放标准履行环节的监管力度，一起加速整理和净化车用尿素商场，树立车用尿素好用、靠谱的商场形象。 供给途径不畅是制约车用尿素商场增加的另一个主要因素。现在，车用尿素溶液便捷的加注办法，是在加油的一起进行。但是，据业内人士介绍，在加油站建造一个车用尿素加注站，仅两套加注设备出资就在20万元以上，而现在国内国Ⅳ柴油车的保有量还很小，从出资报答看很难调动起各方建造加注站的积极性。 我国汽车工业协会此前曾呼吁，加速车用尿素加注系统的建造，力争在2014年末前在高速公路和国道沿线的加油站供给车用尿素。但至今这一希望没有成为实际。 业界观念 四川美丰加蓝环保有限责任公司总经理伍江涛：现在很多建造车用尿素加注站的条件并不具备，至少三五年内，国内的尿素加注站不会大规模出现。欧洲也是近一两年才进入加注站大规模出资阶段，由于它们的商场已经有了安稳的柴油车运用量作支撑。欧洲现在基本上每季度都有上百个加注站在建，将来我国的商场也会如此。 而我国车用尿素商场要到达安稳的运用量，还面临多重困难。比方油品中硫含量过高就会形成车用尿素中毒，令尾气排放净化的作用大打折扣，乃至失效。 溢通环保科技(莆田)有限公司出售总监张开源：针对产能过剩、商场不标准的局势，现在国内一些品牌车用尿素出产厂家不得不改变产品出售策略。
现在重卡施行国四排放规范采纳SCR技能，在国四重卡施行过程中离不开车用尿素，不少货车司机以为运用国四车加注车用尿素会使油耗增加，这是真的吗？别的也有人提出运用国四车辆油耗能下降，这又是为什么呢？ 车用尿素出产企业相关负责人指出，运用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR体系，SCR体系通过OBD体系的ECU与发起机发作联络，如果SCR体系不能正常作业，OBD体系会下降发起机的功率输出，并增加油耗。但如果SCR体系正常作业，采纳高压共轨技能的国四发起机焚烧更充沛，车子输出功率愈加的稳妥，能够比国三发起机节约6%左右的油耗，因而车用尿素不会增加或许削减发起机的油耗，但的车用尿素能确保SCR体系正常作业，起到帮忙下降油耗的左右。 作为一种出产资料，货车对于用户来说本钱问题是一个重要的影响要素。因为国四发起机的升级，也带来国四产品相关本钱的增加。 运用国四产品，用户的购车本钱增加2-3万元，尿素运用量为燃油耗费量的3%-5%，即耗费100L的燃油，需求耗费3-5L的车用尿素。国四车车用尿素的运用同样会带来本钱的增加。但燃油比较本来国三发起机会节约3%-5%。 国四车的终究本钱会是怎样的？让我们来核算一下，以广州到上海运线公路路程取1500公里为例进行核算。取广州到上海运线上的车辆维持在80-85km/h的经济车速运行时，国三车百公里油耗为33-35升左右，取高耗费百公里35升核算。柴油尾气处理液主要有三大成效： 1、削减柴油车尾气颗粒物排放，作为还原剂与氮氧化物发作发应，出产的水和氮气，大大减轻尾气对大气的污染。 2、节约燃油耗费，据统计，如果一辆车每百公里耗费燃油35升，运用柴油尾气处理液1.75升，则可节约燃油2.1升，节油率达6%左右。 3、提升机动车动力，装备SCR体系的柴油车辆可自动检测柴油尾气处理液运用情况，若未增加尾气处理液，动力会下降20%。 柴油车尾气处理液的运用方法很简单，桶装产品直接倒入车辆的尾气处理液储存罐即可，加注机加注的方法与加油相同，仅仅要注意加注口不同，不要与油箱弄混。 一般来说，国四柴油车车用尿素的运用量为燃油耗费量的3%-5%，每台国四规范的重型货车每年耗费车用尿素约为2吨。很多车主为了寻求经济利益，采纳了屏蔽SCR体系等方法，达到少加或不加车用尿素的意图。有媒体报道称，有些车主尽管买了“国四”车，但为了节约本钱，挑选去厂家设置的服务站花2000元左右，这样就能够不必耗费车用尿素了。