安徽蚌埠车用尿素溶液

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目前重卡实施国四排放标准采取SCR技术，在国四重卡实施过程中离不开车用尿素，不少卡车司机认为使用国四车加注车用尿素会使油耗增加，这是真的吗？另外也有人提出使用国四车辆油耗能降低，这又是为什么呢？ 车用尿素生产企业相关负责人指出，使用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR系统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。但如果SCR系统正常工作，采取高压共轨技术的国四发动机燃烧更充分，车子输出功率更加的稳当，可以比国三发动机节省6%左右的油耗，因此车用尿素不会增加或者减少发动机的油耗，但的车用尿素能SCR系统正常工作，起到协助降低油耗的左右。 作为一种生产资料，卡车对于用户来说成本问题是一个重要的影响因素。由于国四发动机的升级，也带来国四产品相关成本的增加。 使用国四产品，用户的购车成本增加2-3万元，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，即消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的车用尿素。国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。 国四车的终成本会是怎样的？让我们来计算一下，以广州到上海运线公路里程取1500公里为例进行计算。取广州到上海运线上的车辆维持在80-85km/h的经济车速运行时，国三车百公里油耗为33-35升左右，取高消耗百公里35升计算。柴油尾气处理液主要有三大功效： 1、减少柴油车尾气颗粒物排放，作为还原剂与氮氧化物发应，生产的水和氮气，大大减轻尾气对大气的污染。 2、节省燃油消耗，据统计，如果一辆车每百公里消耗燃油35升，使用柴油尾气处理液1.75升，则可节省燃油2.1升，节油率达6%左右。 3、提升机动车动力，配备SCR系统的柴油车辆可自动检测柴油尾气处理液使用情况，若未添加尾气处理液，动力会下降20%。 柴油车尾气处理液的使用方法很简单，桶装产品直接倒入车辆的尾气处理液储存罐即可，加注机加注的方式与加油相同，只是要注意加注口不同，不要与油箱弄混。 一般来说，国四柴油车车用尿素的使用量为燃油消耗量的3%-5%，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素约为2吨。很多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统等方式，达到少加或不加车用尿素的目的。有媒体报道称，有些车主尽管买了“国四”车，但为了节省成本，选择去厂家设置的服务站花2000元左右，这样就可以不用消耗车用尿素了。
今年起，我国柴油车全面强制实施国四排放标准，汽车厂商升级国四采用的主流线路是SCR技术，添加车用尿素。4月2日记者从成都《建立深圳车用尿素供应体系实施方案》中获悉，深圳年内将选择210座加油站设立车用尿素供应销售点，货车司机加柴油的同时即可加注车用尿素。 此前，常德车用尿素购买不易，让许多司机感到不便。常德将建立柴油车车用尿素供应体系作为2015年民生实事工作之一。今年，将以中石油、中石化、蔚蓝三大公司为主体，在全市选择230座加油站设立车用尿素供应销售点，建立柴油车车用尿素供应体系，基本辐射中心城区以三环路至外绕路之间，工业园区、物流园区和载重货车流量大的区域，以及车用柴油销售量300吨/月以上的其他区域。 　　此外，深圳鼓励和引导具有资质的生产车用尿素、加注设备和SCR系统配件供应和维修企业发展直营连锁，规范加盟连锁，提高车用尿素销售环节的组织化程度，形成车用尿素供应网络。 车用尿素 是一种可以帮助减排的尾气还原剂，能够与尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成的氮气和水，从而降低汽车尾气中有害气体的排放，减少污染，一般加注到立的尿素储液罐中。当尿素罐内没有尿素后，车辆自动诊断系统会报警，如果不及时添加，发动机会限制扭矩，甚至自动锁死。 随着柴油车的保有量的增加，伴随而来的排气污染已成为各国和汽车工业的关注，柴油车的尾气污染主要指碳氧化物、HC、NOX和颗粒排放，除此之外，还有硫化物、醛类、酚类和苯（相对量较少）。为了控制柴油机排放的污染，国外大力发展柴油车的环保技术。 改进柴油发动机。为了解决柴油机存在的问题，更好地适应不断严格的排放标准，国外对柴油发动机进行了多方面的改进，采用了许多新的技术，如：直接喷射、高压喷射、四气门、涡流控制、涡较增压、增压中冷、可变截面涡轮、电脑控制系统、共轨式电控喷油系统、催化转化器、颗粒收集器等，取得了显著的效果。燃油喷射系统是柴油机的心脏，也是发展快的系统。传统泵管嘴系统的喷油压力一般不超过53兆帕左右，比较低。现代的喷射系统则不仅有泵管嘴，还有泵喷嘴以及新型的共轨系统。喷射压力普遍增加，就是泵管嘴，其喷射压力可高达140兆帕，而泵喷嘴的喷射压力高则达213兆帕。喷油嘴的孔径也减少到小于0．17毫米，高喷射压力加上小孔径，使燃油喷雾质量大幅度提高，从而使柴油机的排放品质得到的改善。根据福特公司的资料，与1980年的水平相比，目前福特轻型柴油车的微粒排放减少了88％，该公司开发的低排放柴油车，甚至可以达到美国和欧洲4号排放标准。
SCR（选择性催化还原技术）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理技术，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O，降低污染物的排放。可见这个系统在处理柴油车尾气中的重要性，正因其如此重要，所以更应该要对其进行保护，但是，其毕竟是机器，机器就会有坏的时候，究竟是什么原因会导致SCR系统损坏的呢？ 主要有两方面的因素会导致SCR系统损坏：是主观因素，也就是SCR系统本身存在的问题。这就要从SCR系统本身的组成说起，SCR系统主要包括：尿素水溶液储罐（添蓝罐）、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。 喷射装置中的尿素喷嘴，是按照控制器的指令来进行尿素溶液的喷射,由于多方面因素的影响很容易出现堵塞和结晶。尿素喷嘴一旦结晶堵塞会导致喷嘴完全失去喷雾效果，这时候ECU电脑控制系统识别后就会报警，从而造成发动机限扭或气泵的损坏。喷射系统零件如果堵塞，需要更换相关总成配件，而市场上一般的SCR尿素喷嘴的价格在2000-3000不等，这会大大增加车主的使用成本。 国Ⅳ车辆的主要特点就是增加了SCR 后处理系统，发动机主体与国Ⅲ发动机并没有太多差别。除了需要添加尿素溶液，在使用和操作上和国Ⅲ电控发动机基本一致。”很多车主表示，目前大多数用户都认为国Ⅳ卡车使用成本较高，尤其是需要额外增加尿素的使用成本，但真正使用下来，并非如此。我们以一个客户的实际例子来分析，“2 个月使用下来，测算的结果大概是0.08 元/km。这个价格感觉还可以。“尿素成本的多少可能与尿素质量也有一定关系。我从一开始就选择了亿路洁尿素，使用过程中没有异味，也没有结晶现象，总体感觉还不错。”国四柴油车用车用尿素水溶液能够省柴油，更省钱的尿素溶液 在这个经济越来越发达的年代，南北交通，东西贸易不在像以前那么困难。频繁的贸易，催生了很多大型的物流运送公司，这些物流公司，从以前的东风轻卡，到现在的进口斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃大货车。从以前的6轮到现在10轮甚至肯多。这是经济复苏、国家富强的好见证。同时也让我们不得不更加迫切的面对一个问题-大气污染。国四柴油车用车用尿素水溶液能够省柴油，更省钱的尿素溶液