东莞土工格栅,鹏跃材料图,凸结点土工格栅

土工格栅的应用很广泛，在水利工程、工民建工程和公路工程均有着大量应用。 公路方面主要集中在以下方面：1）布置在沥青混凝土面层以下，减少反射裂缝、提高抗车辙能力和增加抗疲劳性能。2）应用在粒料基层中间以防止产生过大的yong久变形和疲劳破坏。3）土方路基施工中软弱地基的处理，路基承载能力，减少土方工程量。 土工格栅的作用机理:1）格栅表面与混合料的摩擦作用。2）混合料对格栅筋肋条和节点的被动阻抗力作用。3）格栅上的孔眼对混合料的锁土工格栅材料选择. 土工合成材料的质量性能差异较大，具有不同的力学指标。根据工程使用的情况不同，应该选择不同的土工合成材料。在工程设计与施工中，应根据原路面的具体情况和工程特点要求，选择符合力学性能的格栅材料。土工格栅改建路面结构力学分析，分析土工格栅位于基层下、基层上、面层下等位置时，在汽车荷载作用下，路面的弯沉、各层层底弯拉应力的变化情况，路面裂缝处理情况和旧路加宽部位的路面结构进行了理论分析，确定土工格栅的合理层位及所起作用。施工工艺研究，在工程实施过程中，如何施工才能使土工格栅在改建路面结构中取得良好的加筋效果，可通过试验路的铺筑，总结施工工艺，寻求可行的检测手段提出检测方法。 土工格栅铺设完成后，人工铺设上层填料，应及时（48小时内）进行路基填土，尽快完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行土方填筑。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只允许沿路堤轴线方向行驶。土方填筑厚度根据土的松铺系数确定为35cm，推土机推平，压路机碾压，土方填筑碾压应符合路基土方压实的规范要求。施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。 上层土工格栅铺设 土方填筑碾压合格后，铺设上层土工格栅，铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同，只是宽度应与填土层顶宽一致。填筑土方：上层土工格栅铺设完成后，应尽快在其上再填筑一层土，以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度和碾压要求进行填筑，松铺厚度不应超过30cm，施工工艺、施工方法按路基土方填筑方案进行施工。 土工格栅工作机理：土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性；格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力；土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力。 土工格栅的要求：桥头采用单向拉伸型土工格栅，抗拉强度不小于80KN/m，屈服伸长率≤10%；填挖交界采用钢塑土工格栅，极限抗拉强度：纵向不小于80KN/m，横向不小于50KN/m，屈服伸长率≤3%；涵洞、通道和软基地基处理采用钢塑土工格栅，经纬向抗拉强度不小于80KN/m。 铺设准备工作：先对下层进行整平、碾压，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。如路堤有其他配套处置措施（普夯、冲击碾压等），则需完成这些措施并整平压实后再进行土工隔栅施工。室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨、雪。(环境或特殊要求除外)。 土工格栅的铺设：采用灰土挤密桩和素砼桩处治的涵洞、通道和软土路基段落基底，在下承层检测合格后，铺设土工格栅。人工先把土工格栅铺平，铺设土工格栅时，应将其张拉均匀并在横向2m，纵向5m（搭接宽度40cm、搭接处左右侧1m处）的位置用U型钉固定，钢钉用φ10钢筋制作，铺设土工格栅层面要求平整，不得有片状块石等坚硬凸出物。铺设的钢塑土工格栅幅宽特殊路基为27.2米，涵洞、通道为加宽涵长；铺设后应及时填筑填料，防止长时间暴晒。