箱式半挂车的用途新型厢式半挂车

箱式半挂车的用途新型厢式半挂车
全铝合金厢式半挂车 这款是由公司全新打造的铝合金厢式半挂车,该展台上只展示了一辆车,且是没有任何涂装的铝合金本色的厢式半挂车,正是如此,使得该款挂车吸引了一拨又一拨的观众. 据该公司营销经理向记者介绍,该车之所以抢眼,在于无任何涂装,真正将铝合金材质的本相展示,当然,客户如果有要求也可以对厢体进行涂装,但是没有涂装的铝合金厢式车更显得特别.这款车吸引人的地方在于,对车辆的结构和材质进行了创新,这是一款真正使用铝合金材质做的厢式半挂车,结构为全承载设计,车厢部分没有大梁支撑,车厢前底部的两根小纵梁是专为连接支腿而设计,后底部的两根小纵梁则是为连接车轴而设计,这四根小纵梁是用设计的模具进行一次冲压成型而成,也就是说,这四根小纵梁是没有任何焊缝的工字梁,终直接跟上面的厢体焊接起来.没有大梁的车厢是主要承载体,经过试验,此种结构完够满足多种载货需求,并且自重更轻.
空气动力学技术 在高速公路上以105 km/h行驶的半挂列车,有50%以上的燃油能量是用来克服空气阻力和滚动阻力的.减少空气阻力的整流装置可以安装在牵引车的驾驶室顶部和燃油箱侧面等位置,还可以安装在厢式半挂车侧裙部和后端等位置,以及两者之间的间隙处(如图13).空气阻力在厢式半挂列车各部分的分配如图14所示,其中牵引车受到的空气阻力占列车受到阻力的25%～35%,半挂车占65%～75%.