萍乡太阳能路灯厂家生产商
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太阳能路灯中,或者说绝大部分的路灯中,使用的基本都是Q235钢材,Q235钢材是一种普通碳素结构钢-普板是一种钢材的材质。Q代表的是这种材质的屈服度,后面的235,就是指这种钢材质的屈服值,在235MPa左右。并会随着材质的厚度的而使其屈服值减小。由于含碳适中,综合性能,强度、塑性和焊接等性能配合,用途广泛。所以一般情况下,由于其普遍性和适应性,绝大多少数的太阳能路灯都是使用的Q235钢材质。
斯美尔光电的资质证书,产品证书,各种认证证书足足有好几百,您对于各种的需求,斯美尔光电机会每周都会有新的项目不停的中标,所以对于招投标这一方面,斯美尔光电是十分有的,这也是14年的积累,14的沉淀,才造就的辉煌!
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并网太阳能发电,并网太阳能发电是指将太阳能太阳能发电与电力并网的,它可分为无逆流并网、有逆流并网、自立运行切换型、直流并网太阳能发电、交流并网太阳能发电、地域并网型以及小规模电源等。2.2.1无逆流并网在正常情况下,相关负载由太阳能路灯组件电池提供电能;而当太阳能路灯组件电池所提供的电能不能负载需要时,则负载从电力电能;如果太阳能路灯组件电池所提供的电能除负载要求外,还有剩余电能,但并不把剩余电能流向电网。人们将此类光伏称之为无逆流并网。由上述分析可知,在无逆流并网中,当太阳能路灯组件电池的发电量超过用电负载量时,只有通过某种手段让太阳能光伏少发一部分电.从而避免白白损失了一部分太阳能,为了克服上述缺点,有逆流并网应运而生。有逆流并网,在正常情况下,相关负载由太阳能路灯组件电池提供电能;而当太阳能路灯组件电池所提供的电能不能负载需要时,则负载从电力电能;如果太阳能路灯组件电池所提供的电能除负载要求外,还有剩余电能且把剩余电能流向电网。人们将此类光伏称之为有逆流并网。对于有逆流并网来说,由于太阳能路灯组件电池产生的剩余电能可以供给其他负载使用,因此可以充分发挥太阳能路灯组件电池的发电能力,使电能大化利用。并网式的大优点是:可省去太阳能路灯蓄电池。这不仅可节省投资,使太阳能光伏的成本大大,有利于太阳能光伏的普及,而且可省去太阳能路灯蓄电池的、检修等费用,所以该是一种十分经济的。目前,不带太阳能路灯蓄电池、有逆流的并网式屋顶太阳能光伏正越来越广泛的应用。
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通常情况下,如果使用的是深循环型蓄电池,推荐使用80%放电深度;如果使用的是浅循环蓄电池,推荐使用50%放电深度。蓄电池的容量不是一成不变的,蓄电池的容量与两个重要因素相关:蓄电池的放电率和温度。在设计中,考虑放电率对蓄电池容量的影响。蓄电池的容量随着放电率的改变而改变,随着放电率的,蓄电池的容量会相应,这样就会对容量设计产生影响。在太阳能LED路灯设计时要为所设计的选择在适当放电率下的蓄电池容量。通常,生产厂家提供的蓄电池额定容量是10小时放电率下的容量。但是在太阳能LED路灯中,因为蓄电池中存储的能量主要是为了自给天数中的负载需要,蓄电池放电率通常较慢,太阳能LED路灯中蓄电池典型的放电率为100至200h。根据蓄电池生产商提供的该型号蓄电池在不同放电率下的蓄电池容量,就可以对蓄电池的容量进行修正。
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太阳能路灯优缺点
路面平均亮度。若用积分亮度计进行路面平均亮度的测量,则需测量两次,一次其测量区域从灯下开始,另一次其测量区域从两灯杆间(交错布灯时,位于不同侧的两灯杆间)1/2处开始,取两次结果的平均值,便得我们所需要的动态平均亮度。若用点式亮度计逐点进行测量,当测点均匀分布在实际路面上时,则可把测得的各点亮度值直接进行算术平均,便得动态平均亮度。路面亮度总均匀度。根据式,从均匀分布的测点上测得的亮度值中找出小亮度值与前面求得的平均亮度值相除,即得路面亮度总均匀度。路面亮度纵向均匀度。需把亮度计每条车道的中心线上,对中心线上的测点进行亮度测量,并分别找出每条车道的大亮度值(L'm)和小亮度值(L:),从而根据式分别计算出每条车道的纵向均匀度,然后将各个U值进行比较,从中挑选出小者作为整个路面的亮度纵向均匀度。测量应注意的事项,安装新气体放电灯的道路,应先让累计运行(即光源累计点燃)l00h,使光源光输出达到基本后才能进行现场测量。每次测量应在开灯20至30min后,且在民用昏影终了时才能开始。测量照度时,应把光电池依次预先布好的测点上取得读数。测量亮度时,则将亮度计依次瞄准测量点后取得读数。为了确保的性和测量结果的可靠性,还要在某一点上反复进行测量,以验证读数是否能在5%范围内重复。
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太阳能路灯产品性能
道路照明的平均照度也可用被测道路上的点照度值总和除以测量点数总和进行计算。测量点照度值应选用精度能读到O.llx的照度计进行测量。照度均匀度是仅次于平均照度的主要技术指标,照度均匀度的定义是被测面积上各点接收到光通量的均匀程度。照度均匀度的数值越大(但不可能达到1),道路照明的照度均匀度越好,一般情况下,达到0.35为基本可以,如能达到0.5,则该道路照明的照度均匀度为很好。目前,上许多已采用亮度指标来代替照度指标,则道路照明的主要由路面平均亮度、路面亮度的均匀度、眩光及诱导性四个因素来确定。若为新装光源的灯具,其路面初始亮度值应相应30%至50%。路面的平均亮度是影响能否看见物的重要的因素,因为道路照明是以把路面照亮到足以看清物的轮廓为原则的。在实际道路照明工程计算中,根据道路的宽度、所选用照明灯具的光通量来计算安装距离&灯杆高度和间距要根据不同区域设计。道路照明技术指标可按城市道路照明执行,一般道路慢车道平均照度为5至101x,快车道以15至251x为宜,各城市可结合本地经济水平和实际需要做适当。由于城市路段情况各异,因此对照明的要求也不一样。设计时既要道路照明规范的要求,又要和城市照明总体规划协调一致。设计时应注意以下事项:选用的光源、灯具应体现道路的特征。如位于市府区域的干道,应用光色简洁明快的、显色性高的灯具,以便创造一个庄严壮观、明亮优夜景效果。
太阳能路灯售后信息
对于用太阳电池,除了采用AM0作为太阳光谱以外.还要考虑太阳电池再太苎中受宇宙射线辐射的影响等因素。太阳电池发电,太阳电池发电根据应用不同而有所不同,主要包括:太阳电池组件,太阳能路灯蓄电池、控制器和负载。控制器用于太阳电池对太阳能路灯蓄电池的充放电控制,它能防止对太阳能路灯蓄电池组的过充、过放电。为了避免在阴雨天和晚上人阳电池不发电时或出现短路故障时.太阳能路灯蓄电池组向太阳电池组放电,还需要防反冲二极管,它串联在太阳电池方阵电路中,起到太阳电池-太阳能路灯蓄电池单项导通作用。太阳能路灯蓄电池组是用来储存太阳电池组件接受光照时发出的电能并向负载供电3逆变器是把太阳电池发出的直流电转换成交流电的一种设备,根据太阳电池发电应用的不同,可分为发电和并网发电s前者是向的,不和其他电力发生任何关系的闭合提供电能,如远离电网的地区和设备;后者则和其他并网发电一样,将太阳能发电向整个电力供电.因此,上述中的各个组成部分会有所不同。如直接向直流负载供电,则可以省去逆变器。对于联网供电,需要和高压商用电网连接界面,包括联网控制。对于太阳电池发电,需要进行发电检测,主要是太阳能路灯蓄电池电压和充、放电流,检测设备可以集成到控制器卜,太阳能其他应用,除了上述太阳能热利用和太阳能发电,还有其他许多利用太阳能的途径和实际上,地球上的主要自然现象如风、海水潮汐等都或多或少与太阳能有关,这里不打算把风能、潮汐能等的利用也归结到太阳能。
太阳能路灯中,每个地区的日照系数是影响太阳能路灯组件大小的决定因素,相同的配置情况下,四川或者重庆是日照系数低的区域之一,而呀或者地区的话,日照条件或者是光照时间都是非常充足的,这种情况下我们使用的太阳能路灯组件相对来讲就会小点(配置小点),相对来讲成本也会低一点儿,所以安装在哪儿也是很重要的考量因素。