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湘西锂电太阳能路灯

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湘西锂电太阳能路灯详细说明,斯美尔品牌湘西锂电太阳能路灯产品配置方案、性能特点介绍

湘西锂电太阳能路灯包含太阳能电池组件、LED灯具、锂电池、灯杆等组成部分。

太阳能电池组件:规格型号:进口太阳能电池组件功率100Wp,输出电压18VDC。技术要求:21%以上;具有级检验机构20%、30%、50%下的光照条件,透光率98%。EVA树脂,耐候性优良的TPT复合膜层压而成。30年以上;衰减率:25年<10%。 高可靠性多功能接线盒,可适应各种复杂恶劣气候条件下。

湘西锂电太阳能路灯LED灯具优势特点说明

LED灯: 规格型号:灯具外壳采用铝型材或高压压铸铝(ADC12)或钣金结构外壳(厚3mm);LED路灯功率30W,采用德国进口光源。技术要求:路灯灯具安装仰角采用可调式或固定式。为灯具与灯杆安装后协调美,LED光源应采用透镜进行二次配光,呈蝙蝠翼形配光,灯具整灯光效≥98lm/W),提供灯具的光效检测报告。 灯具适应温度:-40℃至 75℃。正常工作时外表温50℃,结温不大于95℃。IP76。防护性能采用硅橡胶密封圈实现,不能使用胶水路灯功率因数大于0.95,灯具驱动功耗小于5%。IP87及以上的防护等级并保持灯具的外观LED灯具采用光源腔、整体机构、驱动电源的模组化设计。10kV防浪涌保护器对电源进行保护,同时应配备不低于3kV。封装:单颗大功率芯片(≥1W),驱动电流350mA。寿命≥50000h(光衰10%,85°C结温)。 灯具6000小时,光衰小于1%。Ra>90。

湘西锂电太阳能路灯
  

湘西锂电太阳能路灯蓄电池又有哪些特性呢?下面请看详细描述

锂电池:500WAH亚铁锂电池。亚铁锂电池中不存在有毒,因此被称为“绿色电池”,受扶持,放电深度,能量密度大(相对铅酸蓄电池)长期合理使用可以到95%。 循环寿命,循环可达3000-3500次。以容量保持70%计算,使用年限可达年6-10。允许工作温度范围宽,电池可在-30℃~50℃之间工作,-30℃下可放电90%。充电速度,2C充电30分钟内即可使电池充满95%,起动电流可达2C。 体积小,重量轻:商品设计可轻量化,体积是相同容量铅酸电池的2/3,也较镍氢1/3,镍氢电池的2/3左右;3.2V,串联少,电池组可靠性高;电池组可10C充放电效率达到98%以上,容量保95%以上,可实现10C放电倍率。规格型号:光控 双时段控制器,24小时不间断工作,自身功耗小于额定功率的2%(进口元器件),应具备自动跟踪光伏组件大功MPPT12V/24V智能识别功能。

湘西锂电太阳能路灯灯杆的相关说明

规格型号:灯杆高度4.5米,材质为Q235碳钢,应采用热浸镀锌内外表面防

技术要求:4.5米,直径80mm。Q235碳钢,应采用热浸镀锌内外表面防腐处理,符合GB/T13912-9285μm。灯杆底盘厚度为25mm。3-7mm,焊缝的加强高度0-2mm。对产品进行检查,对焊接、尺寸偏差和表面20年以上。①照明时间:每天照明10小时以上(阴雨天气连续5天照明)门应与杆体浑然一体,且结构强度要好。具备具备良好的防水性能。有紧固,具备良好的防盗性能。

湘西锂电太阳能路灯

湘西锂电太阳能路灯配置简要说明

灯杆高度:5-10米
灯杆材质:Q235钢结构灯杆(热镀白锌 喷塑)
太阳能光伏组件:75W-300W
风力发电机:300W-500W
光 源:LED灯/直流节能灯/LVD无极灯
蓄电池:免铅酸蓄电池/地埋式胶体蓄电池100AH-200AH
控制:智能升压型,微电脑智能控制、防过充、过放、防潮、输出短路保护及光控 时控自动开、关灯。
工作时间:6-12小时/天 阴雨天连续工作3-7天
工作温度:-20℃-45℃

斯美尔光电公司建有一套完善的售前,售中,售后服务体系,处处为您的利益着想,真正实现一对一服务。生产的所有产品都按照严格执行材料检验、制程、成品出货检验,以确保客户满意的产品。
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产品终生提供技术支持和服务

10分钟反应。在接收到太阳能路灯问题投诉后10分钟作出反馈

24小时解决。在接收到问题投诉后24小时内解决问题

7个工作日内到达现场。如果需要现场解决的问题,我司将派出技术人员,7个工作日内赶到现场解决,并做到问题不解决服务人员不撤离

问题承担责任。如遇太阳能路灯产品问题,我司会积极电话沟通解决,电话解决不了的,我司将派员前往现场解决。如确系产品自身缺陷,我司将承担材料费、路费、运费、食宿费、吊车费、雇请当地人工等费用。

核能材料产业发展联盟是经工业和信息化部批准、由电投发起、电投科学技术研究院联合有关单位共同成立的公益性人组织。该联盟的成立,旨在通过政产学研用合作,打造核能材料科创高地,核能材料基础研发能力,加快核能材料自主化发展,突破核能材料生产应用瓶颈,发挥核能材料产业集聚优势,实现优势互补、合作共赢,推动能源装备制造业转型升级,我国核电竞争力。辛国斌在讲话中从建立统筹协调工作机制、聚焦产业发展、解决新材料应用瓶颈、良好发展四个方面提出新材料产业发展总体思路和安排,并对联盟工作提出三点要求:一是加强能力建设,服务水平。二是加强体系建设,推广能力。三是大胆创新,材料应用新。他指出,要把核能材料联盟建成一个优势、功能完善、充满活力和各方信任的产业联盟,为我国新材料产业创新发展贡献力量。能源局核电司有关负责同志在会上指出核能材料是核能产业发展的重要基础,产业联盟的成立,是在我国核能材料自主研发实践基础上的一次全新尝试,对我国核能材料发展,促进产业转型升级,核电自主品牌竞争力都具有十分重要的意义,能源局核电司将继续按照职责分工在核电重大专项研发、核电设备材料国产化等方面支持联盟的发展。孟振平在讲话中简要回顾了联盟成立的背景、意义以及组建。他表示,下一步,电投将主要从五个方面支持联盟工作:一是健全内部相关制度,促进核能材料产业发展。二是形成开放型、市场化的联盟运作,为我国核能材料产业创新发展提供支撑。三是盘活核能材料生产和应用资源,打通核能材料生产和应用之间的瓶颈制约。四是打破外来技术的制约和,成为核电走出去的重要支撑。五是利用多层次的社会资金,支持优势企业开展成果产业化推广工作。魏锁在当天召开的联盟届会员上当选理事长。他表示将秉持公平、公正原则,尽心尽力履行理事长职责,为理事单位和会员单位?

图片来自新能源汽车圈欣喜的同时,也应当看到,今年个月新能源汽车销售19.5万辆,不到全年计划的三分之一。新能源汽车发展成就与问题并存,充电基础设施建设,直关用户,受到各方关注。有问题,然后解决问题,但解决问题的多种,不妨试着深扒一下,目前充电设施产业问题的根源。新能源充电产业,新在哪里?新能源汽车种类很多,目前较主要的是纯电动汽车。我国电力市场以煤电为主,发展电动汽车,会不会加剧污染?只有让电动汽车使用绿色电,才能从源头上解决人们的疑虑。我国新能源发电规模增长迅速,风电和光伏发电产业实力雄厚,但是部分地区出现了大规模弃风、弃光现象。让电动汽车发展带动清洁能源的使用,是环保的重要出路。问题无疑是日后经济文化生活的焦点问题之一,新能源与电动汽车协同发展,塑造电动汽车的友好型形象,是电动汽车与燃油车之争的较大软实力。充电桩发展受新能源汽车发展的制约,只有当新能源汽车保有量大,绿色低碳出行成为日常生活的一部分,新能源充电产业才能再上一层楼。城市土地资源紧张,充电桩发展提到汽车,一般人想到的就是燃油车,新能源汽车起步不久,发展不充分。有数据显示,2017年前6个月,我国汽车销售1335.39万辆,新能源汽车销售19.5万辆,所占比重不到2%。数量庞大的燃油车占据城市的街道、停车场、小区停车位,造成城市交通拥堵、停车位不足。在这种情况下,如果新能源汽车充电位长期没人来充电,物业将车位让给燃油车,是很可以理解的。充电桩建设发展,建而不用是一种浪费,同样空着车位等新能源车也是一种浪费,和老弱病残孕专座空着,强制不给人坐一样,不合理。因此,新能源汽车发展,没到大家弃燃油车,转投新能源汽车怀抱的程度,充电设施建设布局也就会遭遇燃油车的。充电设施产业的发展不能强制要求燃油车让步,一切以市场需求为导向,行业内部要能力,让新能源汽车充电服务与居民日常生活很好的融为一体。变压器
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