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用尿素水溶液(CGT)标识标志12月2日正式发布。中国化工报记者采访相关协会和企业了解到，此举破解了我国重型柴油车国四排放标准全面实施的难题，同时将使车用尿素生产制造和使用管理进入正常轨道，有助于规范市场，同时抑制低水平重复建设，推动尿素企业转型升级。预计2015年车用尿素市场将迎来爆发式增长。

据了解，我国目前生产车用尿素的企业主要分布在四川、江苏、天津、北京、辽宁等地，多为区域性品牌，市场较混乱，假货滋生，品牌认知度低。据用户反映，由于缺少明确商标和标识，而且产品鱼龙混杂，用户难以对车用尿素企业和产品产生信任感。车用尿素标识标志的推出，可以方便用户识别和购买合格产品。

记者从中国氮肥工业协会了解到，如果使用全面铺开，国内的车用尿素需求将在百万吨以上。虽然百万吨的需求在全国尿素几千万吨的产能中比例不大，但从利润空间、产品升级上看吸引力很大。目前尿素市场价格1600元/吨左右，而车用尿素水溶液3500~4200元/吨，经济效益十分可观。车用尿素市场的打开，将为尿素行业发展带来积极作用，是尿素企业转型的一个方向。

据中国汽车工业协会相关负责人介绍，重型柴油车尾气排放要达到国四排放标准，就要使用车用尿素，其消耗量为柴油消耗量的4%～6%。我国2011年的车用尿素市场销量仅1.1万吨，预计2014年销量将达5万~8万吨。随着国四排放标准的全面实施，预计2015年市场将迎来爆发式增长。

四川化工行业协会秘书长曾相春表示，CGT标识标志的发布，对提高车用尿素整体质量、规范市场将起到很好的作用。有助于化肥企业调结构、农转工，有助于企业提高产品质量，加强生产、包装、运输、储存等环节全过程控制。

生产企业也为标识标志的推出叫好。四川美丰[2.89% 资金 研报]技术研究院院长陶家明介绍，四川美丰车用尿素已通过德国认证，具备60万吨产能，产品主要供出口。车用尿素CGT标识标志发布后，车用尿素企业的积极性会更高。下一步，四川美丰计划在国内20多个大中城市建立销售点，提升销量。

一些车用尿素生产企业同时提出，车用尿素体系建设、加注和质量问题需要尽快解决。他们建议，国家、相关协会和企业加强科普宣传，提高公众对使用车用尿素的积极性;出台相关补贴政策，对符合条件的重型车辆添加车用尿素进行专项补贴;尽快推行许可证制度，确保生产供应商的技术水平和硬件设备等能够满足车用尿素生产检测要求。

中国化工报记者采访中国内燃机工业协会副秘书长魏安力了解到，中国内燃机工业协会组织编制了《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》。车用尿素标识标志是其中一项关键内容。

“目前设立的车用尿素生产制造企业门槛是注册资金不少于2000万元，年生产能力不少于30万吨。这个门槛是比较高的。希望通过设立门槛避免低水平重复建设，发布CGT标识旨在实现行业自律。”魏安力强调说。

据了解，此次发布的车用尿素标识标志的申请方式将秉承自愿原则，“来去自由”，而且不会与金钱、利益挂钩。进入该体系的企业，按照监督管理办法的要求执行。对于市场问题反映强烈、经监督抽查存在质量缺陷和经自检后发现质量存疑的产品，将建立主动召回和强制召回机制。

另据介绍，CGT标识标志使用权有效期为3年而非终身制，车用尿素企业需要在有效期届满6个月前提出复审申请。魏安力解释说：“这样做的目的是为了让使用CGT标识标志的企业一直抱有危机感。同时，这项规定也在提醒车用尿素企业在生产符合标准的产品的基础上，应当不断进行技术升级，提升自身的实力。”