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　目前重卡实施国四排放标准采取SCR技术，在国四重卡实施过程中离不开车用尿素，不少卡车司机认为使用国四车加注车用尿素会使油耗增加，这是真的吗？另外也有人提出使用国四车辆油耗能降低，这又是为什么呢？

　　车用尿素生产企业美丰加蓝相关负责人指出，使用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR系统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。但如果SCR系统正常工作，采取高压共轨技术的国四发动机燃烧更充分，车子输出功率更加的稳当，可以比国三发动机节省6%左右的油耗，因此车用尿素不会增加或者减少发动机的油耗，但的车用尿素能SCR系统正常工作，起到协助降低油耗的作用。

日来，金华环保、公安等部门联合，持续开展机动车环保达标监管专项执法行动。依托机动车尾气遥感监测车，采用“环保遥感监测+公安路面执法”的模式，治理路面行驶的各类尾气超标排放车辆。

　　这次治理的是重型柴油车，旨在进一步加强对机动车尾气排放“大户”的监管。

　　“现在不少物流企业或个人认为，国四标准的柴油车要配合使用车用尿素，成本高昂，而实际上正好相反。”金华市相关负责人介绍。

　　按照欧洲汽车工业协会的研究结果，一辆载重40吨的国四标准柴油货车，正常使用尾气净化装置行驶100公里，可节约柴油2.8升，折合14.7元，同时多支出车用尿素成本9元。两者相减，可净节约成本5.7元，“要是一年行驶20万公里，一辆车能节约1.14万元。”

　　金华中宇物流公司副总经理陈节也认同“正常使用尾气净化装置，更节约成本”的说法。

　　他说，去年中宇物流淘汰了43辆黄标车，更新了17辆国四标准的柴油货车。起初，公司也认为会增加成本，后来经过测算发现，事实并非如此。

　　根据计算，国四标准的货车使用车用尿素，每公里增加的成本仅为几分钱，而油耗降低了5%～8%，总体成本大幅下降。

　　陈节还告诉记者，目前业内有两种自以为“省钱”的办法：一种是用水替代车用尿素，另一种是干脆将尾气净化装置闲置。

　　由于水无法对废气进行还原处理，前者造成的污染排放比国三标准的车还要高。

　　若是后者，车载电脑会强制降低发动机功率，导致车辆油耗增大，尾气排放更严重。

　　“我们对驾驶员按油耗进行考核，现在驾驶员都抢着要给大货车添加车用尿素。”陈节提醒同行，保护环境是企业的社会责任，一定要正确使用尾气净化装置，添加合格的车用尿素。千万不要弄巧成拙，将尾气净化装置闲置，或者用水替代车用尿素。