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近一周来，大众作弊门持续发酵，昨天，德国大众集团全资子公司奥迪承认，约有210万辆奥迪品牌汽车卷入“作弊门”丑闻。德国检察部门随后表示，已对大众集团前执行官马丁·温特科恩是否存在欺诈行为展开调查。

业内分析人士指出，大众为了达到的目标，啃下北美硬骨头才走上了歪路，此次事件后，大众很可能完全丧失在北美的机遇，而中国市场将承担更大的压力。

奥迪210万辆轿车涉案

奥迪公司发言人说，范围内约有210万辆奥迪品牌柴油车安装了特殊软件，在尾气检测时蓄意降低排放量以蒙混过关。其中，在西欧市场约有142万辆，德国市场约有57.7万辆，美国市场约有1.3万辆。据悉，奥迪涉事车型包括采用1.6升和2.0升EA189型涡轮增压柴油发动机的A1、A3、A4、A6、TT、Q3和Q5，与此前大众品牌的主要涉事车辆发动机型号相同。

在奥迪、大众引以为豪的中国市场，也有进口车牵涉其中。昨天，大众中国宣布，经查，发现由大众汽车集团（中国）进口、搭载了EA189四缸柴油发动机的大众进口Tiguan汽车，共计1946辆，有可能受到影响。目前，大众汽车正在紧急调查核实，并将在时间公布调查结果。大众汽车强调，据上海大众以及一汽-大众的生产和销售记录，该事件不涉及大众汽车集团在华合资企业生产和销售的所有产品。大众汽车集团旗下其他品牌在中国销售或生产的车型均未搭载此款发动机。但对于进口奥迪是否存在问题车辆，大众方面表示，还在调查。

“上进心”害了大众

作为大的汽车企业，并且在柴油车领域的欧洲车企，可以说大众是汽车行业品学兼优、进步神速的好学生。面对美国这个并非特别大的市场，大众竟然作弊才能通过测试，令很多人纳闷。

“虽然大众在美国市场的销量很小，只有中国市场的十分之一，但是却是能够在美国看到的欧洲经济型轿车，大众更希望能够打开北美市场，保住头把交椅。”汽车行业分析师钟师表示，2014年，大众超过丰田和通用成为大的汽车企业，不过，的距离并不大，三大车企间也就几十万台的距离。放眼，大众认为只要在美国补上一些短板就可以拉开差距，所以大众总部对于北美大众下达了打开市场的命令。但现实很残酷，常规的汽油车方面，大众与美系车、日系韩系车在价格、设计、经济性上都占不到便宜，大众发现只有清洁能源的柴油车才是其特长，也是一张可以在北美打的好牌。在欧洲，柴油车的经济性几乎与混合动力相当。

问题是，美国的柴油车检测要求比欧洲更严格，目前欧盟测试结果和日常实际驾驶中的油耗和排放存在差距，发动机部分工况下数据达标就可以通过排放检测，而美国已要求覆盖发动机全工况的实际驾驶模拟测试。

“能够通过检测，说明大众具备符合测试标准的技术，但是这套技术导致成本提高，比如说油耗增加，后处理成本增加，这些车要更换处理排放的尿素。综合来看，全工况达标约导致大众柴油车成本增加10%左右，这是大众在北美你死我活的竞争中输不起的成本。”上汽商用车技术中心副总工程师动力总成部总监吴旭陵表示，正是这个原因，导致大众走上了歪路。

吴旭陵表示，大众作弊事件不会影响柴油动力技术的发展，柴油车技术在范围内技术都已经相当成熟。目前大部分中国企业在商用车领域使用柴油技术，排放处理不同于大众，采用选择性催化还原器技术路线，虽然成本比较高，但比较容易达到欧6c标准。从汽车行业的发展趋势来看，大众事件能够使车企一起探讨如何利用柴油动力，哪种技术真正环保、节能。

价格战或更加激烈

大众汽车目前为倚重的市场，是中国市场，第二是欧洲市场，第三是美国市场。在欧美市场可能因为这次事件造成品牌形象受损甚至市场下滑，而中国市场将可能成为的例外。

目前，中国汽车市场占到大众汽车销量的大部分。2014年，向中国市场交付汽车的数量占其当年销量的三分之一强。而同期的美国市场的销量仅为中国市场的六分之一。

“作弊门事件后，未来十年甚至更长时间内，大众在美国翻不了身，大众要保住地位，依靠中国市场，而中国能否成为大众的救世主呢？”钟师说，大众集团在中国的策略还是以保利润为主的，从一段时间来看，大众并没有将价格打到更接近成本线，与竞争对手肉搏。但是，作弊门事件后，为了弥补销售损失，达到预期目标，大众可能在中国市场投放更多车型和资源，这必然导致市场竞争更加惨烈。