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惠州车用尿素厂家批发 惠州车用尿素包邮 惠州车用尿素价格 热线戴生 欢迎各惠州区的客户前来订购 生产批发 零售 送货上门哦SCR系统通过加注车用尿素溶液，与尾气中的氮氧化物产生选择性催化还原反应，将其转换成 NOx和水，从而降低尾气中氮氧化物的排放，使车辆达到国四排放标准，同时也有效地减少了空气中的PM2.5物质生成。

随着国四排放标准在各城市的推进，车用尿素作为尾气净化的必需品也被各位卡友所熟悉。但要提醒兄弟们，有一些平时不注意的细节，也要重视起来：
1、选用和符合国家标准的车用尿素
2、节省燃油消耗，据统计，如果一辆车每百公里消耗燃油35升，使用柴油尾气处理液1.75升，则可节省燃油2.1升，节油率达6%左右。
3、加注时须使用桶装或导流管加注；
4、 国四车一般为重卡为主，通常配置的是32升汽车尿素装置，通常每7200公里消耗100升车用尿素，也就是车主须每2300公里就得注意添加尿素；
5、为免中途车用尿素短缺而导致车辆无法启动，车主应随车配备10升或者20升装的车用尿素。
以上就是对于为什么车辆需要使用尿素的原因进行的介绍,相信此时经过上面的介绍大家一定已经有了进一步的认识以及了解,那么车辆对于尿素的使用将是不能缺少。


车用尿素的费用把车用尿素的报警装备拆掉，更改CPU数据不加车用尿素，这样做危害很大。 国四为了降低PM排放是要求充分燃烧的，尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，SCR系统长期不工作，残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用会产生3-5万元的维修费用。
用水代替了尿素或用水稀释尿素，降低发动机输出功率并增加油耗，还会损坏SCR系统的零件，换一套SCR系统的费用要几万，单换喷嘴也得2000多。以上做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失

2014年11月，《车用尿素监督管理办法》出台，中国内燃机工业协会组织部分尿素水溶液生产制造企业、车用柴油机生产制造企业和机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心，在广泛征求意见和讨论研究的基础上，编制了《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》，明确了执行标准、对象以及责任，并对生产制造企业应具备的条件、产品要求、标识标志发布和管理以及监督管理进行严格限定。

据了解，中国内燃机工业协会还将针对发布并实施的《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》进行及时总结，对实施进程中发生的新问题，结合国家节能减排发展战略目标要求和内燃机工业发展进程，适时进行补充修订。



车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的产品。
国内车用尿素需求潜力，年需求量有望达400-700万吨。随着国四全面推行的时间渐行渐近，国内车用尿素年需求量400-700万吨的蓝海市场有望被逐渐打开。我们的市场容量测算基于以下假设：
按照中重型柴油车产量测算，到2018年我国车用尿素市场容量达700万吨。2012年我国符合国四标准的柴油汽车产量约为65万辆，2005-2012产量年均复合增长率为13.4%。如果严格实施国四排放，假设一辆采用SCR技术的商用车平均一年需要1.2-1.5吨车用尿素溶液，2013-2018年产量年均增速为10%测算，到2018年车用尿素的年需求量可达700万吨。

虽然车用尿素的市场潜力看起来比较大，但不少业内人士也对市场容量表示了一定的担忧。，市场打开需要时间，老式柴油车淘汰速度慢，全部用上选择性催化还原术还需要时间。其次，用户积极性不够，新的尾气标准实施后，用户可能不太接受，再加上监管上面有一定的缺失，导致很多用户不愿主动购买车用尿素，即使买了，也会为了省钱而少加。市场炽热需要个漫长的过程，这其中更加需要职能部门加大监管力度。再有就是国内车用尿素生产厂家行业规范，需要有一个同意的标准，增加车用尿素的品质，规范市场，避免众多小作坊企业采用价格战，搅乱市场，终受害的还是广大柴油车车主大众！

有司机认为车用尿素原理很简单，为了节省车用尿素购买成本会加水使用。
相关技术指出，用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间，单更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。