系统框架AAI143

系统框架   AAI143

系统框架   AAI143

系统框架   AAI143

Mettler Toledo Ph-2100-PA 

Baumuller Nurnberg BUS21-22/45-30-001 

Baumuller Nurnberg BUS21-22/45-31-020

Fanuc A14B-0076-B324

SCHNEIDER ELECTRIC 140CRA93200

Allen Bradley 1440-VST02-01RA XM120 

EMERSON CONTROL TECHNIQUES / CGEE ALSTHOM WCA-4025-NA

AAEON TECHNOLOGY OPD-217AR-F1 17

EMERSON CONTROL TECHNIQUES / CEGELEC VCB-4025-NA 

Atos MPC4004

Allen-Bradley 6186-M12ALTR 

电机启动后就按变磁阻原理运转，即每当转子凸极趋向定子凸极时，给定子绕组通电励磁，所产生的磁场力力求使磁路磁阻减少，即磁力线力图通过磁阻小途径，转子受到磁阻转矩作用，使转子转过相应角度后，即刻使绕组断电以避免转子凸极与定子凸极相重合对齐产生制动转矩，转子靠惯性旋转到转子凸极趋向下一个定子凸极时再通电，即通过转角检测控制绕组以脉冲形式通断电，使电机连续旋转。如当负载较大时也可采用直流电动与变磁阻电动相结合的方式，即按转子角检测信号，在电机转到定、转子凸极趋向接近时使转子断电,由定子绕组按变磁阻电机原理转动，而转到定、转子的凸极即将对齐时,给转子绕组通入电流，使电机按直流电机原理运转。同样为满足电动汽车行驶时调速要求，在低速时需采用电流斩波控制方式以得到恒转矩调速特性；高速时采用角度位置控制方式以实现恒功率调速特性。