轴力补偿系统伺服液压控制

　　轴力补偿系统 伺服液压控制

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　　工程地质条件依据地质勘察报告［8］，拟建场地土层从上至下依次为:①1层杂填土、①层黏土、①3层淤泥质黏土、②2－层淤泥、③1层粉砂层、③层粉质黏土夹粉砂、④1－层粉质黏土、④2层黏土、⑤层粉质黏土、⑤3层砂质粉土、⑥层粉质黏土、⑥3层黏土、⑧层粉质黏土、⑧2－T粉细纱、⑧3粉细纱、⑨层粉质黏土、⑨4粉细纱。该区段软土具有自然含水量大于或等于液限，自然孔隙比大于或等于1．0，紧缩性高，强度低，灵活度高，透水性低等特性。

　　创银机械技术有限公司，自2015年成立以来，公司秉承创始人张茂松“创新技术、创造产品、创收价值”的经营理念，致力于开发新型技术，研发新型机械，解决工程热点问题。

轴力补偿系统 伺服液压控制，创银公司自主研发的第五代伺服轴力补偿系统，由控制柜、液压站、补偿装置和数据中心组成，采用位移和轴力双指标控制，可切换全自动补偿模式和手动补偿模式，具有安全稳定、实时响应、便捷操作的特点，能地控制深基坑位移、修复深基坑变形。

　　模型侧边境采用约束程度位移的位移边境条件，理论受骗轴力足够大时能够使得支撑处的围护构造位移为零，但车站构造向上施工期间的房屋建筑变形同样不容无视。由于公开连续墙在整个计算过程中未呈现明显的反向变形，在第4道钢支撑架设完成至第5道混凝土支撑施作，不同环节施工对临近建筑的影响规律和水平亦不同，建筑沉降根本呈现随着离车站基坑间隔增大而减小的规律。设置1个集成PC系统和DCS控制系统的中央控制中心作为自动轴力伺服系统的管理，对基坑全部钢支撑均采用伺服系统固然能够到达变形控制效果，仅统计车站构造向上施工惹起的建筑沉降及朝向公开连续墙的倾斜的相关数据，