江苏苏州行车行吊厂家什么是行车工作级别以及如何区分

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江苏苏州行车行吊生产厂家行车的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是行车的使用频繁程度，称为行车利用等级；其二是行车承受载荷的大小，称为行车的载荷状态。行车在有效寿命期间有一定的工作循环总数。行车作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。工作循环总数表征行车的利用程度，它是行车分级的基本参数之一。工作循环总数是行车在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。
行车整体工作级别：
轻级（A1-A3）：很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷，多用于电站或其他工作场所安装和检修设备用，或工作不常用的车间和仓库。
中级（A4-A5）：有时起升额定载荷，一般起升中等载荷，用于工作繁重的车间和车库，如一般的机械加工和一般装配车间使用。
重级（A6-A7）：如常起升额定载荷，一般起升较重的载荷，用于工作繁重的工作车间和仓库，如长时间频繁吊运载重额较重的物品与冶金车间使用。
需要指出的是，行车工作级别与行车的起重量是两个不同的概念。行车是指一次被起升物料的质量，工作级别是行车综合工作特性参数。起重量大，工作级别未必高；起重量小，工作级别未必低。即使起重量相同的同类型行车，只要工作级别不同，则零部件的安全系数就不相同。
如果仅仅看起重吨位而忽略工作级别，把工作级别低的行车频繁、满负荷使用，那么就会加速易损零部件报废，使故障频发，甚至引起事故。
另外需要说明，行车和金属结构的工作级别与机构工作级别是不同的。对于同一台行车，由于各个工作机构受载的不一致性和工作的不等时性，即使是同一台行车，不同机构的工作级别与行车的工作级别往往是不一致的，这在不同机构的零部件报废和更新时要特别注意。
如今，工作级别也是行车的一项重要参数，大家在订购行车时，不但要考虑吨位是否满足，还要考虑行车的使用情况，购买合适的设备。
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