青岛周边蓄电池平衡重叉车/前移式电动叉车

电动叉车是一种具有装卸和短距离运输货物功能的两用电动叉车，具有操作舒适、稳定性高、操作简便、噪音低、、故障率低，结构紧凑，运输灵活、操作简便，转弯半径小等特点，广泛应用于仓储，物流，搬运，等场所。对于那些有防火、防爆要求的场地（如印刷车间、油库、码头、仓库等）更为适用。若配合托盘、货箱、集装箱等即可实现单元化运输。 有效地减少了零部件的碰磋、划伤和堆放面积，减少搬运工作量，提高搬运效率。有效地减少了零部件的碰磋、划伤和堆放面积，减少搬运工作量，提高搬运效率。
电动叉车的工作原理就是把化学能转化为电能。 电动叉车的电瓶内装的也就是这种蓄电池。要注意的是：电池不要横放！因为，电池的内部一般是22～28％的稀硫酸。电池正放的时候电解液可以淹没极板并且还剩下一点空间如果把电池横放的话会有一部分电极板暴露在空气中，这对电池的极板非常不利，而且一般的电池的观察孔或者电池的顶部都有排气口与外界相通，所以电池横放电解液很容易流出。
电动叉车的结构特点：
1､车体是叉车的主体结构,一般都是由5mm以上钢板制成,其特点是无大梁,车体强度高,可承受重载｡就电瓶在叉车车体上的放置位置,即电瓶安置于前后桥之间或后桥之上｡这两种设计稳定性好,但是车体内的可利用空间较小,因此限制了电瓶的容量,这对于载重量不超过3t的叉车并不,但对于那些运动情况复杂,8h工作时间内电瓶容量要求高的大吨位叉车就变得严重了｡采用大容量电瓶,以延长电动叉车的持续工作时间,从而扩大电动叉车的使用范围,这是各叉车制造商共同追求的目标｡第二种情况,当电瓶布置在叉车后桥上时,叉车的重心提高了,整机稳定性受到影响,由于叉车的高度增加,司机的座位提高,因而司机在操作时视野更开阔,特别是搬运体积大的货物时就更适用了｡当电瓶安置在后桥上,电机和液压泵的维修更方便,因为拆走电瓶和脚踏板后,电机和液压泵便一目了然｡目前,国内企业生产的电动叉车,大多采用的是第二种技术,而国外企业则两种情况都有｡
2门架目前,国内外电动叉车大部分已经采用宽视野门架,起升液压缸由中间放置改为两侧放置｡液压缸的放置位置有两种:一种是液压缸位于门架后面;另一种是液压缸位于门架外测｡门架一般分为标准型､两节型或三节型｡国内叉车的起升高度一般在2~5m之间,且以3m及3m以下的居多,而国外电动叉车的起升高度一般在2~6m之间,由于仓库的立体化程度高,因此起升高度3m以上,电动叉车的需求量比国内高得多｡
3､驾驶室由于多数电动叉车用于室内搬运,因此一般没有封闭的驾驶室,只安装起防护作用的护顶架｡的电动叉车,按的人机工程学原理开发研制,采用舒适的液压减振悬挂式座椅,能够根据驾驶员的身高和体重进行调整｡双踏板加速系统在叉车改变行驶方向时无需转向,方向盘立柱的倾角可根据驾驶员的要求进行调节｡中心液压操纵杆集门架的升降和前后于一体｡所以这些新设计都大大地减轻了驾驶员的劳动强度｡
4､驱动系统驱动系统是电动叉车的关键部件之一｡各种叉车在驱动系统的结构上存在很大的差别,有单电机布置形式上也存在差别｡由于是双电机驱动,加速和爬坡性能好,牵引力大,采用了电子整速系统,替代原来的机械差速系统,使用性得到了很大的提高｡
5､液压系统电动叉车一般都采用单的电机,带动齿轮泵,从而为其门架工作系统的提升和倾斜提供液压动力｡目前国产叉车,由于没有实现液压电机的调速,液压电机在启动后,只能高速转动,不会随着功能和压力的改变而自动调节,多余的流量只能通过溢流阀流回油箱,造成能量浪费｡国外新型的电动叉车,采用了的液压脉冲控制技术,液压泵脉冲控制器能够根据液压回路的反应,自动平衡电机速度与用油量,从而节约电能,这种控制的优点是电源利用率高,无电压峰值,液压系统的噪声低,液压元件的磨损也低,从而大大地提高了整车的可靠性和使用寿命｡
6､制动系统一般的电动叉车主要采用机械式停车制动和液压式行车制动｡停车采用手制动,行车采用脚制动｡电子制动在以下三种情况下产生:(1)松开加速器控制踏板时｡(2)踏下反向的加速器踏板时｡(3)踏下液压制动踏板的级时｡平衡叉车都采用后轮转向,且工作范围小,转向运动频繁｡如果采用机械转向,则驾驶员的工作强度会很高｡如果采用液压动力转向,则劳动强度会大大降低｡因此,现在市场上销售的叉车基本上实现了动力转向｡国内电瓶叉车的液压转向一般是转向电机在叉车工作过程中不停地满负荷运转,因此造成了不必要的能量浪费,以及电机和液压减的磨损｡
7､电控及其自我诊断和液晶显示系统电气控制是显示电动叉车技术水平的一个重要因素｡因此,随着电子技术的发展,电瓶叉车的电控也日趋完善｡