DL40/18P单轨吊刹车片煤矿井下钢丝绳牵引

一般，驻车制动系统的机械传动装置组成如右图所示。驻车制动系统与行车制动系统共用后轮制动器7。施行驻车制动时，驾驶员将驻车制动操纵杆1向上扳起，通过平衡杠杆2将驻车制动操纵缆绳3拉紧，促动两后轮制动器。由于棘爪的单向作用，棘爪与棘爪齿板啮合后，操纵杆不能反转，驻车制动杆系能可靠地被锁定在制动位置。欲解除制动，须先将操纵杆扳起少许，再压下操纵杆端头的压杆按钮8，通过棘爪压杆使棘爪离开棘爪齿板。然后将操纵杆向下推到解除制动位置。使棘爪得以将整个驻车机械制动杆系锁止在解除制动位置。驻车制动系统可靠地汽车在原地停驻，这一点只有用机械锁止方法才能实现，因此驻车制动系统多用机械式传动装置。行车制动系统都采用了液压传动装置。

机械制动器bai主要起到减速停止的作用du，就像开车时踩刹车的作用zhi一样。土名叫做抱闸。制动器线圈的温dao升一般不应60℃，高温度不得105℃。经常检查线圈接线端有无松动，并绝缘良好。制zhuan动器在工作时，闸瓦应紧密均匀地贴合于制动轮的工作表面；松闸时闸瓦沿制动轮工作面的间隙应在0.5~0.7mm之间，且两闸瓦应保持一致。如该间隙过大，将会导致制动减速度增大，影响舒适感，因此经常调整该间隙。尤其运行一段时间后，闸瓦、制动轮的工作表面，磨擦得更为光滑。此时可以在松闸后，将该间隙调整至不磨擦小间隙，乘坐舒适感将会有显著地改善。当固定制动带的例钉露出时，应及时更换，避免它与制动轮磨擦。

刹车片能直接体现出制动效果的好坏，所以刹车片在轿车制动体系中是要害直接的部件。刹车片一般由地板、粘接隔热层和层构成，刹车片的隔热层是由热的不良传导资料及增强资料组成，刹车片的层是由增强资料、粘合剂及填料组成。一般选用液压传动于刹车钳的活塞推动刹车片和刹车盘或鼓触摸磨擦转化为热能，然后到达减速制动的效果。刹车片替换的佳机遇，盘式制动器的刹车片厚度能够选用踩制动板的办法来查看，而鼓式制动器制动蹄上的刹车片厚度的查看则要将制动蹄从制动器中拉出。可是，无论是盘式制动器上的刹车片仍是鼓式制动器上的刹车片，制造商都规则其厚度不得小于1.2mm，由于，经过一切的实践丈量表明:1．2mm之前或之后，刹车片磨损和脱落更快。