临沂多锤头路面破碎机工作原理,多锤水泥路面破碎机

当旧水泥混凝土路面因大面积破坏而丧失整体承载能力,并且通过局部的挖除,压浆等处理方式已不能恢复其使用功能,或不能达到结构强度要求时,如果采用通常的直接加铺方式改造后路面会出现反射裂缝等问题,碎石化改造技术就是针对这一问题而开发出的一种快捷有效的路面改造技术。该方法是利用特殊的施工机械(如多锤头水泥混凝土路面破碎机),将原有的旧水泥混凝土路面打碎,完全消除原有路面存在的病害,释放面板下空洞的隐患,将打碎的水泥混凝土面板经压实后直接作为基层或底层基层,再加铺新的面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大,上部小颗粒经压实后形成平整表面易于摊铺,下部颗粒之间形成嵌挤结构,有效强化路基。碎石化技术能有效防止“白改黑”后的反射裂缝,延长路面的使用寿命。

工作阀块
　　破碎机在施工中，每对破碎锤需要按一定的规律交替上升和下落。要想使工作油缸实现此动作，这就需要有单控制它的阀块，为此我们开发设计了工作阀块。
　　该阀块主要有阀体、单向阀、顺序阀、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、梭阀、溢流阀组成，其工作原理是：电磁阀Ⅰ得电动作，使进油口、回油口被隔断，压力油由进油口经单向阀至工作油缸的油口，工作装置上升;电磁阀Ⅰ断电，电磁阀Ⅱ得电动作，由控制油口进入的控制油经电磁阀Ⅱ卸荷至回油口，工作装置靠自重迅速下落。通过该阀块的控制，可使工作油缸带动破碎锤上升和下落，实现破碎的目的。

多锤头破碎机是针对破损水泥路面的改造而开发的新产品,此种机械是将原有的旧水泥路面打碎,完全消除原有路面存在的病害,释放面板下空洞的隐患,将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层,再加铺新的面层,是旧水泥路面翻修改造的理想方法。

路面破碎要求：
清除原有填缝料
在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料,涨缝材料或其他类似物应进行清除。
凹处回填
不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形,这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时较好是从混凝土路面的高处向低处破碎,以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。
摊铺前混凝土路面的扰动施工车辆的通行次数和载重量应降低到较小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏,应进行再次压实。

多锤头破碎机作业设备由主、横、竖三部分支撑一起构成，锤头和油缸均被设置在锤架内，故多个不同支撑构成的锤架，也相同包含了多个油缸和锤头一起组成的结构，并需求进行一起使用，这种状况下，也增大了路面破碎作业时的力量。

移除旧路面后，需对路基进行检测评估，并对局部遭破坏的路基施进行治理修复。路基处置完成后续工艺方案与新筑路面基本一致，其中水泥稳定土碎石基层一般设计厚度为25 ～ 38 cm，基层较厚时，为压实度，普遍采用分层施工，分上基层和下基层两次施工，每层压实厚度不超过20 cm，下层施工完毕后至少养生7 天方可进行上层施工。