徐工500行星式动力换挡变速箱936L双变总成临工装载机

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由于传统的车辆不是特别复杂，对于动力的控制的要求也不是特别高，因此不难通过单控制发动机节气门和自动变速器档位来满足动力输出的要求。然而，随着车上电控的增加，现代化的汽车电控比如汽车防撞、智能泊车越来越多的应用到整车上，自动巡航控制、TCS（牵引力控制）、ESP（电子稳定程序）等也均需要动力传动的配合，每个车辆子之间的关系变得越来越复杂，通过分开控制发动机节气门开度和变速器档位已经很难满足多个车辆子越来越复杂的关系和对整车动力的需求。因此传动一体化控制的需要也就日益烈。

据分析，采用 DCT 不但可以 有效的降低排放、提高传动效率、降低能源损耗，如果与混合动力相匹配，节能会更加明显，更好的发挥在不切断动力的情况下转换传动比，缩短换档时间，有效提高换档品质，汽车能平稳起步，且在变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载，有效改善当离合器分离与接合时出现动力传递暂时中断的现象。因此，研究设计干式双离合器及工作过程和控制规律对于开发新型的自动变速器和促进车辆混合动力传动技术的研究既有实用价值，又具有理论意义。

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