隧道入口初期以台阶法为主,上台阶4.5-5米高,周边26个,2.8米深,掏槽3.5米,3排掏槽9个,中间辅助12个,总共约70个;中台阶:左右各5排,3个/排,2.8米深。中间两排斜角掏,总共约30个;下台阶:分左中右,中间留5米过道斜坡,左右平分,各12-15个,共约30个,2.8米深。
三个台阶合计约130个孔,总钻孔时间约1.5小时可完成,进尺根据围岩情况约2.5m。
整个作业需2人操作手,2名辅助工。
锚杆孔施工:满足锁脚锚杆5m,系统锚杆4.5m,锚杆5m等施工。
渝昆高铁川渝段六标项目坚持以质量安全为核心,建设、智能、绿色、人文铁路工程。鑫通机械将竭尽全力辅助其完成“全力打造西部高铁建设新”的建设目标,致力于让施工变得更简单,为客户提供智能化、一体化、施工、产品的施工解决方案。
川藏铁路隧道工程的凿岩台车选型要求在技术层面,对于川藏铁路凿岩台车的选型,主要受到诸如:隧道断面尺寸,施工环境,施工效率和精度,成本控制,安全性和职业健康等几个方面的因素所影响。隧道断面尺寸是决定凿岩台车型号的首要前提条件。目前成熟的工程隧道凿岩台车主要分为两臂和三臂,设备的配置和价值均有所不同,根据不同的隧道断面尺寸(断面面积,长度、宽度)对应选择。通常隧道高度≤9m,断面面积≤125m²,选择两臂凿岩台车即能满足施工要求;更大的隧道断面尺寸则可选择三臂凿岩台车。
鑫通鹰式臂凿岩台车采用机载大容量电容器,提供电气功率补偿元件,以降低供高原电网络的负荷,降低电流需求高达20%。与台车标准电机结合,钻孔总功率需求下降 5%。可以使用更细的电缆,节省了电缆的费用,降低了能量损失,同时供电电缆的使用寿命更长,具有更为有效的应对施工现场较为脆弱的电源网路的能力。
鑫通机械鹰式臂凿岩台车人工成本的逐年攀升是隧道钻爆法施工越来越多的采用凿岩台车的主要因素之一。相比手风钻台架施工,普通凿岩台车对直接施工人员的需求从20~30人降低到了2~3人,电脑凿岩台车更是直接下降低到了仅需1人。虽然操作人员数量得以减少,但是对人员的职业能力要求则会进一步提高。