鹰式臂凿岩台车加长鹰式臂采用鹰式臂展开结构设计,不仅满足“大断面”作业需求,同事满足“小断面”作业空间,鹰式臂展开时满足13M平行作业高度,收回时正常仅3.12m满足5m巷道空间正常作业。有多种不同孔深铝合金推荐梁供选择,根据需求可选3700/4300/4915/5525/6400mm等适配不同钻杆长度的推进梁,铝合金式的推荐梁具有较高的抗弯、抗扭强度,使用寿命长。
由中铁三局承建的渝昆铁路项目川渝六标段——来福隧道出口,采用鑫通机械DW2-180双臂带吊篮凿岩台车作业,配置2套加长型钻臂,隧道围岩变化多样,考虑机械化全过程施工,特为该款凿岩台车定制加长臂设计,使其满足全断面开挖及多台阶同步开挖作业能力。渝昆段全长699公里,设计时速350公里,是我国“八横八纵”高铁网京昆通道的重要组成部分,建成后将成为西南地区对外开放和国家“”的大通道,促进西南地区对外经贸合作。
隧道的开挖涉及到多种工法,根据围岩变化可能存在:全断面法→台阶法→环形开挖留核心土法→中隔壁法(CD法)→交叉中壁法(CRD法)→双侧壁导坑法等多种工法,受地质结构变化的影响,施工方有可能采用单一开挖工法,也可能同时面临两种或两种以上的开挖方式,针对这样的问题,鑫通机械推出了“DW2-180加强型双臂台车”并在渝昆铁路项目某隧道上线作业。
渝昆铁路项目某隧道出口,前期IV-V类围岩,运用三台阶微步开挖,采用鑫通机械DW2-180双臂带吊篮凿岩台车,此设备采用鹰式臂,配置两套加长型钻臂,臂架可升降满足全断面开挖作业高度,大作业范围宽16米、高12.6米。采用该机型满足了前期微台阶同步开挖施工需求,避免了传统多臂凿岩台车不能满足微台阶同步开挖的缺陷,也满足了后期全断面开挖作业能力,提高了机械设备的利用率。
使用DW2-180加强型双臂台车取得的效果:1、隧道内作业人员从16人降低至4-5人;2、凿岩作业工序时间从3.5小时降低至1.5小时;3、一机多用,一台设备可完成掘进炮孔、系统锚杆孔、锁脚锚杆、小导管等几乎所有孔类凿岩作业。
川藏铁路隧道工程的凿岩台车选型要求在技术层面,对于川藏铁路凿岩台车的选型,主要受到诸如:隧道断面尺寸,施工环境,施工效率和精度,成本控制,安全性和职业健康等几个方面的因素所影响。隧道断面尺寸是决定凿岩台车型号的首要前提条件。目前成熟的工程隧道凿岩台车主要分为两臂和三臂,设备的配置和价值均有所不同,根据不同的隧道断面尺寸(断面面积,长度、宽度)对应选择。通常隧道高度≤9m,断面面积≤125m²,选择两臂凿岩台车即能满足施工要求;更大的隧道断面尺寸则可选择三臂凿岩台车。