二次结构泵

如泵机位置、管道布置等。(2)支撑混凝土泵的地面应平坦、坚实；整机需水平放置，工作过程中不应倾斜。支腿应能稳定撑整机，并可靠地锁住或固定。泵机位置既要便于混凝土搅拌运输车地进出及向料斗进料，又要考虑有利于泵送布管以及减少泵送压力损失，同时要求距离浇筑地点近，供电、供水方便。(3)应根据施工场地特点及混凝土浇筑方案进行配管，配管设计时要校核管路的水平换算距离是否与混凝土泵的泵送距离相适应。配管时应尽可能缩短管线长度，少用弯管和软管。输送管的铺设应便于管道清洗、故障排除和拆装维修。当新管和旧管混用时，应将新管布置在泵送压力较大处。配管过程中应绘制布管简图，列出各种管件、管卡、弯管和软管等的规格和数量。

推动整个机械行业发展。二次构造柱灌浆泵说明耗能小，振动小，噪音小，体积小，，性能稳定可靠，压力和流量调节方便，使用寿命长等优点。二次构造柱灌浆泵主要用于大型的群体建筑楼层室内二次结构适应部位设置钢筋混凝土柱的浇注，与圈梁结合共同加强建筑物的稳定性和抗震性。构造柱浇筑泵适用于大型建筑建房施工中房屋边角和墙交界处，室内门窗周边以及过长的墙中间等位置用混凝土浇筑一些柱子与圈梁，地梁，基础梁整体结合起来增强房屋砌体的稳固性以及抗震性。二次构造柱灌浆泵质量轻，装有行走轮，方便移动，设计特，可直接放于楼面现场浇注，并且不受泵送高度的限制。有效的解决构造柱浇注过程现的顶部接近底梁段难以浇注的问题。

若条件不允许也可停掉。出口阀门时的运行称为闭压运行状态，全塑泵或衬塑泵的闭压运行时间应尽可能减短，常温介质以不超过5分种为限，高温介质不要超过2分种。后泵不能承受进出口管道的重量，进口管路越短越好，泵出口到阀门处的垂直高度应尽可能短。二次结构混凝土输送泵是一种复合泵送要求的混凝土泵，通过水平或垂直安装的管道，连续输送到浇注现场的细石混凝土输送设备。不仅能够快速有效的输送砂浆，就连带有石子的砂浆照样顺利输送，并且在使用完后清理管道也是非常的方便。只需用清水冲洗至没有砂浆即可，再不用反复的拆卸管道了，既省事又省力。二次构造柱泵的特点:(1)泵机的使用功率非常小,在无电源的情况下只需配一台小型的发电机即可工作。

混凝土输送泵：混凝土输送泵由电动机带动液压泵产生压力，驱动两个主液压缸，带动两个混凝土输送缸内的活塞产生交替往复运动。用机器的优势：
1.机械化操作，是人工浇筑的好几倍，大大缩短了工期。 2.机器浇筑可以连续工作 3.机器体积小，降低了劳动强度 4.配置高，易保养，维修费用低，重量轻，移动方便
适合在狭小的空间使用。5.机器功率低，考虑到了施工地用电问题
1.搅拌：搅拌叶片的作用:可以使粘稠、结块的混凝土始终处于流淌状态,缸筒吸入的混凝土均匀柔和,减少泵车因停顿、料液离析、结块造成的堵管,没有搅拌功能的泵通常只能输送C30以下标号且石子不超过沙子含量的混凝土。2.S管阀：采用高锰钢铸造成型，易磨损面堆焊抗磨材料，S弯频繁摆动过程中确保连接件牢靠，摆动的力量和速度均匀，眼镜板和切割环采用高硬耐磨合金，耐压耐磨，2个单向油缸交替操作，抗磨损，，其他同类产品S弯动作采用一个双向油缸的比较多，可靠性差，连接件磨损快，使用一段时间后S管会有不同程度的错口
3..摆缸：竞品采用的合页固定，寿命在1个月左右，然后料斗开始错口，就没法修了 ，，，我们机器采用的是球头和耐磨球窝，和三一重工大泵车上的是一样的，从来没坏过，，，，，这些都可以对比出来的
4. 我们的散热方式是水冷和风冷双散热，邢台的一般都是风冷散热，夏天一般液压油温一升高，机器就没有力，打不出去料
5.电箱面板：竞品的电箱有了问题只能找人员修,我们电箱有问题工地上电工就可以修!工地上操作系统越简单越好,建筑工人文化水平都不高的! 16年前我们也是电脑的,后来改成现在这样, 7个按键简化成2个按键
6.电路：我们的电路是模块化构件，可随意拆卸，哪里坏了拆哪里，方便维修, 目前市面上所有微型泵电箱的控制都是采用人工手动排线, PLC控制，线路非常复杂,发生故障时即使人员也很难查找问题点。而我们机器则率先使用工业化集成电路控制,集成块内每路控制线都有三根备用线路, 坏了一个另外的直接就能用，不影响正常使用，可靠性更高,只需要两根接入电源和两组输出控制线,即可完成整个系统的操作控制,比传统的PLC控制减少了60%的布线,大大减少了控制电路故障点,工地普通电工都可以进行检修。
详细的解释就是，蓄能器吸收泵车电池阀换向时的憋压和脉冲，大大延长电机油泵使用寿命，避免电池阀换向瞬间导致的憋压对系统造成损坏，并将吸收储存的压力爆发式释放到摆缸上，促使S管瞬间换向，避免了因S管换向迟钝造成的漏浆和垂直泵管内的料液反流，的减少了堵管概率。
经分析确认，在泵车S管换向至两个缸筒中间时,由于管路敞开,管道内的料会反冲回料斗,输送垂直高度越高,压力越大,反冲速度越快,由于未加装蓄能器的泵S管换向速度较慢,无法及时封闭管路,终在扬程达到一定高度时,失去使用价值!
试验：我们做过多次实验,同为理论流量12.2方每小时的15千瓦泵车,加装泵车蓄能器的和未加装蓄能器的效率相差,在两者都水平输送时,蓄能器泵车实际流量11方每小时,未加装蓄能器的仅在9方左右,扬程提高到10米时,蓄能器泵车流量10.5方左右,流量几乎没有衰减,而未加装蓄能器的泵流量只有6-7方,流量几乎下降了一倍,在扬程20米时,蓄能器泵车依然达到9方每小时的可观流量，而未加装蓄能器的泵车则几乎不出料,并开始频道堵管。