大型凿岩台车厂家

沂南金矿、莱西金矿、玲珑金矿、鑫汇金矿、三山岛金矿、尹格庄金矿。主要巷道2.8x2.8m ，岩石硬度：F=8~10； 孔径：周边孔41mm及掏槽孔76mm
钻孔深：3.4m；钻孔数量：约30余个；2个多小时完成。2个工作面共用1台DW1-24台车凿岩，每个循环，进尺达3米以上。

工地：本溪某铁矿 设备：鑫通机械轮胎式单臂凿岩台车
一、工况：铁矿岩石硬度>F12，上山12°和平巷，断面尺寸4.2m x 4.2m，使用江西鑫通DW1-31轮胎式单臂全液压凿岩台车，用于掘进巷道凿岩炮孔
二、该设备投入后解决的问题：
 减少人工、加快效率：原先人工作业4人3风枪采用2.5m钻杆，每循环进尺1.6-1.7m，需5.5小时凿岩完成，采用DW1-31凿岩台车后仅需3人（1机手2辅助），3小时完成凿岩，每炮进尺3.3m，比人工节省2小时，进尺增多1.6m/炮；

凿岩台车是隧道、井下及矿山钻爆法施工打孔、打锚杆的机械。随着凿岩台车需求旺盛，凿岩台车的研发竞争激烈。

液压凿岩台车项目可行性研究报告
可行性研究报告是针对企业实际情况定做编写的，主要用于企业立项、批地、环评等。可行性研究报告是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析的科学论证，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。

凿岩台车主要由凿岩机、钻臂（凿岩机的承托、定位和推进机构）、钢结构的车架、走行机构以及其他必要的附属设备，和根据工程需要添加的设备所组成。应用钻爆法开挖隧道时，为凿岩台车提供了有利的使用条件，凿岩台车和装碴设备的组合可加快施工速度、提高劳动生产率，并改善劳动条件。

凿岩台车是隧道开挖、矿山及井下开挖掘进的大型凿岩设备，主要应用于铁路、公路、矿山、井下及抢险等环境。随着“自动化换人，机械化减人”政策的强制实施，采用凿岩台车施工作业爆破孔已经广泛应用于山岭隧道施工，迎来了凿岩台车国内需求的连续增加。凿岩台车发源于欧洲，其中以美国的英格索兰公司、加登丹弗公司、瑞典阿特拉斯·科普柯公司、林登阿利马克公司、芬兰汤姆·洛克公司、法国艾姆科塞克马公司、德国克虏伯公司和日本古河公司影响大。目前已有２０多个国家的几十家公司生产不同型号的凿岩台车。我国国内从２０世纪７０年代后开始引进及研发，２０１０年之后更是加快了凿岩台车本土化的发展进程。