FMS单轨吊刹车片防爆机车国产替代,单轨吊摩擦片

为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化，并由工厂制造以供选用。摩擦环随着制动鼓一起旋转，电磁体与驱动杠杆通过卡簧连接在一起。制动开始时，控制器发出制动信号，电磁体通电，产生电磁吸力，吸附在摩擦环上。杆约束，与摩擦环产生相对滑动，作用在电磁体上的摩擦力带动与之相连的驱动杠杆绕支点转动。杠杆的从动端就将制动器的两个摩擦蹄片张开并压向制动鼓，产生制动力矩。结束制动时，电磁体断电，吸力和摩擦力消失，在回位弹簧拉力的作用下，摩擦蹄片离开制动鼓，解除制动。电磁制动器是现代工业中一种理想的自动化执行元件。
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制动器间隙调整是汽车保养和修理中的重要项目，按工作过程不同，可分为一次调准式和阶跃式两种。右图是一种设在制动轮缸内的摩擦限位式间隙自调装置。用以限定不制动时制动蹄的内极限位置的限位摩擦环2，装在轮缸活塞3内端的环槽中，活塞上的环槽或螺旋槽的宽度大于限位摩擦环厚度。活塞相对于摩擦环的大轴向位移量即为二者之间的间隙。间隙应等于在制动器间隙为设定的标准值时施行完全制动所需的轮缸活塞行程。制动时，轮缸活塞外移，若制动器间隙由于各种原因增大到超过设定值，则活塞外移到0时，仍不能实现完全制动，但只要轮缸将活塞连同摩擦环继续推出，直到实现完全制动。这样，在解除制动时，制动蹄只能回复到活塞与处于新位置的限位摩擦环接触为止。即制动器间隙为设定值。

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将驻车制动操纵杆推回到不制动的位置，制动杠杆在卷绕在拉绳回位弹簧的作用下回位，同时制动蹄回位弹簧将两制动蹄拉拢。制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓间应有合适的间隙，其设定值由汽车制造厂规定，一般在0.25～0.5mm之间。任何制动器摩擦副中的这一间隙(以下简称制动器间隙)如果过小，就不易解除制动，造成摩擦副拖磨；过大又将使制动踏板行程太长，以致驾驶员操作不便，也会推迟制动器开始起作用的时刻。但在制动器工作过程中，摩擦片的不断磨损将导致制动器间隙逐渐增大。情况严重时，即使将制动踏板踩到下极限位置，也产生不了足够的制动力矩。大多数轿车都装有制动器间隙自调装置，也有一些载货汽车仍采用手工调节。

其制动系统大多采用“前盘后鼓式”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，盘刹和鼓刹的相差并不大，因为刹车时，是靠刹车来把动能转换成热能的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮用鼓刹就可以了。散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹鼓粘了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长。

单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。摩擦材料。从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿命长；缺点：制品价格高。
制动器摩擦片按产品材质分可分为石棉摩擦材料、无石棉摩擦材料两大类。石棉纤维摩擦材料，又称为石棉绒质摩擦材料。生产：各种刹车片、离合器片、火车合成闸瓦、石棉绒质橡胶带等。石棉线质摩擦材料。生产：缠绕型离合器片、短切石棉线段摩擦材料等。
石棉布质摩擦材料。生产：制造层压类钻机闸瓦、刹车带、离合器面片等。石棉编织摩擦材料。生产：制造油浸或树脂浸刹车带。石油钻机闸瓦等。半金属摩擦材料。应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30％～50％左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点：耐热性好。

制动器性能与它本身的结构以及相对应的摩擦片的材料有关，而在很大程度上依靠摩擦片的材料。绝大多数摩擦片以石棉为主要成分，加入适量提高摩擦性能的添加剂，与树脂一起制成。所有刹车都要求摩擦力稳定、耐磨性能好、质量稳定。但是，通常刹车具有难以解决的特性就是当温度升高时，摩擦性能将会受到影响。隆力摩擦片的材料分为几类呢？下面来具体来分析一下。按工作功能分可分为传动与制动两大类摩擦材料1.传动作用的离合器片，系通过离合器总成中离合器摩擦面片的贴合与分离将发动机产生的动力传递到驱动轮上，使车辆开始行走。2.制动作用的刹车片（分为盘式与鼓式刹车片），系通过制动机构将刹车片紧贴在制动盘（鼓）上，使行走中的车辆减速或停下来。
15mm时，浮动式制动钳上的刹车片两边厚度差达到3.0mm时就需要进行更换了。当然，只通过简单的外表观察无法准确确定刹车片是否磨损，所以一般应该用尺子来测量刹车片的薄处看是否在允许范围之内(通常应依据具体的车型维修手册)。2》汽车刹车片得选购方法；汽车刹车片有正厂副厂、真货假货等分别，车主自己购买刹车片时往往无法准确鉴别好坏真伪。而刹车片属于汽车经常更换的部件，有的车主购买时只图价格便宜，不重视质量，往往会选用到劣质刹车片。一付好的刹车片一般能用上一年到一年半。而无品牌的质量较差的刹车片，三个月后磨损了再换，选购劣质刹车片不仅增加支出，还容易引发交通。劣质刹车片往往贴上标签销售，选购刹车片时若仅仅看标签很容易买到假货。

刹车片能直接体现出制动效果的好坏，所以刹车片在轿车制动体系中是要害直接的部件。刹车片一般由地板、粘接隔热层和层构成，刹车片的隔热层是由热的不良传导资料及增强资料组成，刹车片的层是由增强资料、粘合剂及填料组成。一般选用液压传动于刹车钳的活塞推动刹车片和刹车盘或鼓触摸磨擦转化为热能，然后到达减速制动的效果。刹车片替换的佳机遇，盘式制动器的刹车片厚度能够选用踩制动板的办法来查看，而鼓式制动器制动蹄上的刹车片厚度的查看则要将制动蹄从制动器中拉出。可是，无论是盘式制动器上的刹车片仍是鼓式制动器上的刹车片，制造商都规则其厚度不得小于1.2mm，由于，经过一切的实践丈量表明:1．2mm之前或之后，刹车片磨损和脱落更快。