东风特汽后八轮潍柴随车吊徐工G型系列随车起重机品牌质量售后

东风有用潍柴的车，当年的C800驾驶室天度有配潍柴，现在的东风新疆也有装潍柴机的，及现在的东风特商随车吊。只是东风商用车本部，目前没有批量装潍柴发动机。现在的主机厂都在横向一体化发展，向上游零部件产业拓展，争取做到发变桥自行引进，制造，装配。这样在时期不会被上游配套厂卡脖子，当年卡车市场井喷的时候，潍柴对这些下游厂家销量供机器的时候，那就是谁关系硬谁先拿，一杯酒，一台机器。这滋味不好受啊，摆脱潍柴束缚的个厂家就是山东重汽，人家现在自己的发动机，变速箱，车桥都很不错了，走的很快。至于东风，这几年在DCI风神机这块也下了很大的力气，越来越成熟，连东康都是第二选择了。
我们很想配潍柴的，因为我们的主终标是卖车而不是纯粹发动机，但有三点原因使这条路走的不是很顺利：
1.如果全部采用潍柴的发动机，那么东风自产的发动机后只能面临停产，这样的话潍柴发动机将垄断部分市场，必然要向东风提出加价的要求，这样到后损失的还是东风，他们要保护自主配套企业，想想没有发动机自主生产的整车厂家是多么的被动。活生生的例子摆在眼前，想当年潍柴把重汽摆了一道，把重汽整得狼狈不堪。重汽直到近几年才通过引进德国曼技术的发动机得以翻身。东风不可能视而不见，他们可不愿在走重汽的老路。
2.即使东风同意部分配潍柴的发动机，潍柴也不愿意，还是老问题，那就是利益。因为东风可以采用片区销售，只在山东以北采用潍柴发动机，加上东风天龙底盘，而其他东风传统地区仍采用自产发动机，一旦时机成熟，在慢慢替换潍柴发动机，这样必将横扫华北市场。这是重汽，一汽，欧曼等各大整车生产企业和潍柴不愿意看到的。
3.地域问题，东风早打入的是主要是西南，西北，等一些区域，而那个时候依靠的主力机型是康明斯，客户群已经产生了一种先入为主的感觉，即便在某些地区康明斯遭到了很多客户的吐槽，但是在这些天龙的客户集中区域还是很认可康明斯的。
下面我们从家度分析潍柴系列柴油机技术优势：　
一、更省油。相同载重，油耗降低15%，节省使用成本。排量大，进气量大；配套高压油泵，燃油喷射雾化更好；配套增压器，进气效率较高；发动机燃烧更充分，油耗更低。
二、更强劲。大排量，扭矩提高30%，动力更强劲。发动机排量大，低速（1000r/min）扭矩提高30%；使整车加速性能更好；大扭矩大，使整车载重能力更强；大扭矩范围宽，在1200——1650转范围内均能输出大扭矩，使整车在各种工况下均能运行，可大大提高运营效率，实现“多拉快跑”的目的。
三、 更可靠。热负荷更低，零部件寿命更长，减少维护费用。大排量，与现有同类同功率发动机相比升功率低，柴油机整机的可靠性得到提高，曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长；同时延缓了机油老化速度，延长了更换机油的周期，给用户带来可观的直接收益。
高强度机体。 潍柴柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验，综合性能指标高出同类产品20%
高压油泵采用法兰士齿轮传动。法兰连接使得喷油提前角精度更高，避免了提前角发生变化导致柴油机性能和排放指标恶化情况的出现，减少了震动，全面提高了整机可靠性。
水泵侧置,不与风扇连接，降低了零部件故障率，维修方便,更安全
　采用潍柴的WEVB发动机制动系统后，整车制动效率可以提高50%，大大增加了整车运行的安全性。采用WEVB辅助制动系统后，汽车下长坡时，行动制动的作用次数和作用时间显著减少，可以降低车轮制动器机件的磨损，同时也减轻驾驶员制动过程中的工作强度。与其他种类的发动机缓速器相比，WEVB辅助制动系统成本低，改动零件少且易保养维护。
　　 现在东风特商随车吊底盘也匹配上潍柴发动机了，潍柴245/270/300/336马力核心发动机。使得整车性能更省油、更强劲、更可靠。欢迎广大卡友们咨询选购。服务TEL:188+7299+3344