橡胶护舷 简介 橡胶护舷型号大全 批量生产
山东中运是鲁西南一家橡胶制品生产厂家,其橡胶制品出口至美国、沙特、新加坡、智利、巴西等国家,美国家分公司在2012年5月正式更名为“Shandong China Transport Logistics Equipments Co.LTD ”,其产品一年售出量可观,欢迎广大消费者来厂参观考察!
护舷( fender)又称船的护木,是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置,有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力,防止或消除船舶、码头受损坏。
简介:
1) 圆筒型橡胶护舷:
特点 反力低,面压小,吸能量合理; 在靠泊时,对船舶横摇和纵摇适应性强 不受船舶大小影响,用途广 安装维修方便,特别适于老式码头。
2)半圆型(D型)橡胶护舷:
特点 反力适中,吸能量较圆筒型高; 安装较方便工作; 由于底部宽度尺寸小,特别适用于框架式码头和船舷安装使用。
3)DO型橡胶护舷:
特点 反力吸能比D型护舷高; 安装强度及使用寿命比D型护舷有很大提高; 适用于框架式码头。
拱型(V型)橡胶护舷:特点 反力适中,吸能量高; 安装牢固,方便;
适用于各类码头。
4)DA型橡胶护舷:
特点 具有吸能量高和反力低的特点; 制品具有更高的应力分散性,使用寿命长; 前端设置防卫板可降低面压; 规格安装方式多样;更换方便.
5)鼓型橡胶护舷:
特点 反力低,吸能量大; 面压在25吨/米2以下; 倾斜压缩力学性能降低小;∏型橡胶护舷:特点 反力低,吸能量大; 安装方便; 一般适合于大中型码头。
橡胶护舷作为船舶用品一直收到追捧,下面就介绍一下D型橡胶护舷的特点。
DA型橡胶护舷是目前应用广泛的护舷品种之一,具有吸能量高、布置灵活、安装尺度适宜等诸多优点。其单位制品重量吸能量在压缩型护舷中仅次于超级鼓型护舷,比圆筒型护舷高3.5倍,比D型护舷高2.3倍,节省材料。
DA型护舷由于护舷工作面(橡胶)与船舶傍板(钢板)摩擦系数高达0.6,使用中常常造成护舷根部撕裂、损坏,成为该产品的一大不足,为了降低摩擦系数,减少船舶靠舶时(停泊中)对护舷的剪切力,从而延长产品的使用寿命。于是出现了前部设置防冲钢架(带PE)的超级拱型护舷。但是,这种护舷在局部受力时,由于防冲钢架变形后不能恢复,致使护舷报废,故,该种结构的产品在未被广大用户认识之前便渐渐消失了(组合型式除外)
特点:
由于护舷在底部尺寸较小,且只有一排安装螺栓,特别适用于框架式码头和码头上部护岸使用。
安装方便,易于更换。
吨橡胶(耗)吸能量较高,但反力偏高(单位反力吸能量在压缩型护舷)。
性能表:
规格 性能
设计压缩变形Rated deflection50%
备注Remarks
反力Reaction force(KN)
吸能量Rnergy absorption(KN·M)
D200H×900L
186.6
7.6
D300H×1000L
300
12.1
D300H×1500L
450
18.2
D300H×1500L
450
18.2
D300H×1500L
450
18.2
D400H×1000L
382.6
19.6
D500H×1000L
460
31.4
D500H×1500L
690
47.1
注:性能公差:±10%Note:Performance tolerance:±10%
底反力型 高反力型 供需双方协商解决
D型橡胶护舷,DA型橡胶护舷,GD型护舷,码头防撞
质量,诚信经营,宁失万金,不失诚信。
中运经营理念:诚信为舷本,质量就是生命,诚信就是做人。